Trinidad, setembre 2019
L'etapa de Kurou a la Guaiana Francesa fins a Trinidad va ser d'unes 650 milles nàutiques i vam gaudir de cada milla. Les condicions eren perfectes, vam volar amb el parasailor de dia i de nit. Teníem 2 nusos de corrent a favor, i per això aquesta ruta s'anomena "la catifa màgica". Quina navegació tan meravellosa!
Philippe ha estat la tripulació perfecta per a aquesta travessa. Tan perfecta que en Yuka i jo li vam preguntar si li agradaria unir-se a nosaltres per a la travessia cap a la Mediterrània la propera primavera!
El nostre nou tripulant!
Estàvem molt preocupats pel fet que havíem de navegar al llarg de la costa veneçolana, perquè hi havia molts informes de pirateria. Per sort, navegàvem junts amb Plan B: pensàvem que això seria un element dissuasori per als pirates.
Inicialment pensàvem en posar l'AIS en mode silenciós i comunicar-nos només mitjançant telèfon per satèl·lit en comptes de la VHF. Però després de fer una recerca a Noonsite, vam descobrir que podíem presentar un pla de navegació a la Guàrdia Costanera de Trinidad i a North Post Radio, i ens van aconsellar que deixéssim l'AIS activat per ser visibles a la Guàrdia Costanera.
Vam tenir un moment de tensió durant la tercera nit quan la Yuka va detectar alguna cosa al radar que s'acostava ràpidament en la nostra direcció, però al final va resultar ser simplement un xàfec...
Un cop vam passar Galera Point a Trinidad i vam començar a navegar al llarg de la costa nord de l'illa durant una nit sense lluna, va passar quelcom únic: vaig sentir una gran esplaixada sobtada a l'estribord que em va fer un ensurt. Després una altra, i una altra. Vaig baixar, vaig agafar la llanterna i vaig començar a escrutar la mar negra al voltant: era un estol de dofins! Saltaven ben enlaire fora de l'aigua i aterraven plans sobre la superfície, causant aquell gran soroll! L'espectacle va durar una bona estona, i la Yuka i jo vam gaudir-ne enormement! Quin comportament tan peculiar! La primera vegada a la nostra vida que vèiem dofins de nit! I fent aquestes coses.
Chaguaramas és el paradís per a tota mena de treballs al vaixell. Després de 7 mesos passats al Brasil, on no hi ha infraestructura nàutica i en 2.000 mn de costa no vam poder trobar cap drassana amb una grua per varar un catamarà petit, a la badia de Chaguaramas hi ha 3 drassanes una al costat de l'altra i dotzenes d'empreses per dur a terme pràcticament qualsevol treball. Després de visitar-les totes, vam optar per varar per fer una pintura de fons a Power Boats. La direcció era molt amable i competent, i la llista de contractistes i proveïdors era molt bona. També vam trobar una botiga d'Ullman Sails a prop que es va ocupar de les nostres veles.
Aquí teniu un vídeo de la nostra varada. En comptes d'una grua, van utilitzar un impressionant remolc fet a mida. Al principi estava una mica nerviós, però tot va anar bé.
Com a antifouling, vam decidir utilitzar International Interspeed 6400NA, una pintura antifouling de polímer de depleció controlada (CDP), autopolimentant i lliure de TBT. Més respectuosa amb el medi ambient que el que, malauradament, s'usa àmpliament al Carib (Islander 44, totalment il·legal als EUA, un producte molt perillós).
També vaig tenir l'oportunitat de canviar l'oli del sail drive buidant-lo per la part inferior del sail drive. Malauradament, els enginyers japonesos que van dissenyar el sail drive SD25 no eren especialistes en mecànica aplicada i no van preveure una manera d'extreure els 2 litres d'oli complets des de la sala de màquines. Si s'introdueix un tub prim de bomba d'oli al canal de la varilla de nivell, només se'n poden extreure uns 900 ml dels 2 litres. Així que la meva solució va ser extreure 900 ml, afegir oli nou, engegar el motor per barrejar-lo amb l'antic, i repetir-ho tres vegades. S'utilitzen 3 litres en comptes de 2, però varar el vaixell només per fer un canvi d'oli, a més de ser poc econòmic, de vegades és simplement impossible.
Canvi d'oli del sail drive
Tornar a posar Oroboro a l'aigua va ser pan comido:
Ara som lliures per començar la nostra temporada al Carib!!!
S/V Oroboro GPS track — Trinidad — December 2019 • GPS data from Raymarine chartplotter • Map © OpenStreetMap contributors
Totes les fondejos — Trinidad, des. 2019
La nostra base per a la varada i el manteniment del vaixell abans de començar la temporada al Carib.
| Parada | Data | Notes |
|---|---|---|
| Chaguaramas | Dec 2019 | Drassana Power Boats · varada · pintura de fons |
Mapes de fondeig
Carta detallada de la nostra escala a Trinidad, amb superposició del track GPS.
Chaguaramas
Dades del mapa © OpenStreetMap contributors. Tracks GPS del cartotraçador Raymarine, arxivats el desembre de 2019.