El jueves pasado visitamos la planta de producción donde se construyó nuestro barco. Fue muy interesante ver lo artesanal que sigue siendo todo el proceso, y el nivel de maestría que implica. Vimos los enormes moldes que se usan para los cascos, el proceso de infusión al vacío, cómo se ensamblan todas las piezas. Sin automatización, sin robots. Y eso es exactamente lo que hace que este lugar sea mágico. Tengo un gran respeto por las personas que trabajan aquí y por quienes dirigen este lugar. ¡Aquí se hace un trabajo extraordinario!
La planta de producción de Robertson and Caine, Cape Town
Moldes de casco y la línea de producción
Para mí también fue una oportunidad perfecta para descubrir qué se esconde en cada rincón de mi barco. No mucha gente tiene la oportunidad de ver realmente lo que hay "bajo el capó".
Interior del casco — componentes estructurales dispuestos en el suelo de la planta
El proceso de infusión al vacío introduce la resina a través del laminado
Robertson and Caine se fundó en Sudáfrica en 1991 y en sus inicios se dedicaba a los monocascos. La empresa creció a lo largo de los años y hoy emplea a más de 1.400 trabajadores locales que han sido formados como operarios altamente cualificados. Se necesitan 8 semanas para producir nuestro barco, más 2 semanas para la puesta a punto. El número de barcos que R&C puede producir al año (aproximadamente 180) es apenas una fracción en comparación con su competidor francés, con el Lagoon. Y eso es precisamente lo que hace que el Leopard sea tan "especial".
En Robertson and Caine, más de 1.400 trabajadores construyen cada Leopard a mano
Sin robots, sin automatización — cada barco construido por manos expertas
Se necesitan ocho semanas para producir un Leopard 40 en esta planta
Travesaños y vigas estructurales que dan rigidez al catamarán
Trabajos de acabado interior
La zona de la cocina tomando forma
El salón, diseñado para integrarse con la bañera a través de una gran ventana corredera
Oroboro en sus etapas finales antes de la puesta a punto
Estas son fotos específicas de Oroboro cuando fue construida en julio de 2018.
Al día siguiente tuvimos la oportunidad de cenar con Alex Simonis, el arquitecto naval que diseñó nuestro barco. Él y su esposa Laura son personas muy interesantes, con muchas historias que contar. Alex es un apasionado del mar y fue fantástico escuchar sus reflexiones sobre el barco.
Alex Simonis, el arquitecto naval que diseñó nuestro Leopard 40
Su nuevo diseño del L40 ha supuesto un antes y un después. Alex logró encontrar un gran equilibrio entre comodidad y rendimiento, y además utilizó un diseño de distribución interior innovador del que Yuka se enamoró perdidamente.
La distribución ha cambiado radicalmente respecto al modelo anterior y es única en barcos de este tamaño: la cocina está ahora en proa, junto a la puerta de cubierta de proa y al lado de la mesa de navegación. Esto deja la zona de popa del salón para el sofá en forma de L y para disfrutar de abundante ventilación fresca cuando se desliza la gran ventana, integrando armoniosamente la bañera exterior. ¡Sencillamente genial!