Después de 2 años y menos de 600 horas de uso, mi Spectra Newport 400 necesita una revisión completa. Los síntomas fueron que la producción de agua bajó de 61 litros (17 galones americanos) a solo 25 (6 galones americanos) por hora. No había ninguna fuga.
Spectra clasifica el Newport 400 en 61 litros por hora (17 gal) con un consumo energético de 4,8 vatios por litro (18 vatios por galón).
No pudimos determinar si la bomba Clark era asimétrica, ya que no teníamos instalado un manómetro analógico. Sospechábamos que los anillos anulares estaban desgastados y necesitaban reemplazarse. Pero tras una inspección más detallada, los anulares estaban en perfectas condiciones.
Reemplazamos igualmente los anillos anulares, el conjunto de carrete y todas las juntas tóricas. Luego inspeccionamos los cilindros y descubrimos que uno de ellos estaba agarrotado.
Descubrimos que había una gran acumulación de depósitos alrededor del pistón, procedentes de racores de bronce niquelado corroídos.
Reemplazamos únicamente el pistón, no el cilindro (no teníamos uno de repuesto). También sustituimos todos los racores de bronce niquelado por acero inoxidable de alta calidad.
Por último, añadimos un manómetro relleno de aceite de 0-200 PSI en la parte superior de la bomba. Este manómetro es fundamental para identificar si la presión de alimentación a la bomba Clark es asimétrica de una carrera a otra. El manómetro electrónico no sirve para nada. Las asimetrías son muy importantes para realizar el diagnóstico.
Aquí hay un vídeo de la reconstrucción:
En definitiva, estamos contentos con el Spectra Newport 400, pero nos sorprende mucho que no hayan utilizado acero inoxidable en sus racores. La bomba Clark (intensificador de presión) es una pieza de ingeniería muy lograda:
Pero por alguna razón, Spectra utilizó racores baratos de bronce niquelado que se corroen y obstruyen el sistema, en lugar de los más caros de acero inoxidable.
En 600 horas de funcionamiento, tuve que cambiar un cilindro una vez, después de 200 horas, porque desarrolló una grieta en la rosca de la tapa final, y ahora un pistón (además de los anillos anulares, el carrete y todas las juntas tóricas).
No estoy seguro de cómo se compara con otras marcas populares, como ECHOTec fabricada en Trinidad y Tobago, o las HRO y Schenker.
Si tienes alguna de estas marcas, no dudes en escribirme con tus comentarios.