Cuando vives en un barco, es muy importante para tu seguridad monitorear el tiempo constantemente. Por esta razón, la primera tarea del día para nosotros es revisar los pronósticos meteorológicos.
En Oroboro desarrollamos una rutina que hasta ahora nos ha funcionado muy bien.
Cartas sinópticas
Si tenemos cobertura celular, descargamos la carta sinóptica de la Armada de Brasil:
Archivos GRIB
Tras revisar la carta sinóptica, consultamos los modelos meteorológicos GFS y ECMWF descargando archivos GRIB. Estos archivos tienen un formato binario especial y están muy comprimidos, por lo que son ideales para descargar. Para descargarlos cuando no tenemos cobertura celular, utilizamos mi dispositivo satelital IridiumGo!, y para visualizarlos usamos un programa llamado PredictWind.A esta latitud particular y en esta época del año (invierno en Brasil), hay frentes fríos regulares que llegan desde el sur y de los que hay que estar pendiente. A veces también puede haber depresiones tropicales. A continuación podéis ver los modelos GFS y ECMWF uno al lado del otro.
GFS (Global Forecast System) es el modelo americano. ECMWF (Centro Europeo de Predicción a Plazo Medio) es el modelo europeo.
Cuál de estos modelos es más fiable es algo discutible. Los americanos juran por su modelo, y los europeos por el suyo.
Como yo soy a la vez europeo y americano, tiendo a aprovechar lo mejor de ambos mundos: así que los comparamos uno al lado del otro para ver las diferencias.
Boletín GMDSS
Una vez hecho eso, revisamos el boletín GMDSS (Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos), que descargamos junto con los archivos GRIB usando la conexión satelital:
Este boletín contiene avisos importantes y es más fácil de interpretar después de haber revisado los archivos GRIB.
Mareas
Otro aspecto importante a tener en cuenta —especialmente si estás planeando una llegada a puerto— son las mareas. Por ejemplo, dado que la mayoría de los fondeaderos en esta parte del mundo se encuentran detrás de un arrecife de coral o en la desembocadura de un río, es importante calcular la llegada con la marea subiendo. ¡No querrás embarrancar!
Pero incluso cuando estás fondeado tranquilamente, conocer las mareas es importante. Por ejemplo, puede que vayas a tierra con marea alta y dejes el dinghy en la orilla del río. Cuando vuelves a la orilla es marea baja y ahora tienes que empujar el dinghy un buen trecho hasta el agua, a menudo entre barro pegajoso...
Corrientes
Las corrientes pueden ser muy fuertes. Si alguna vez has navegado por la Bahía de San Francisco bajo el puente Golden Gate, estoy seguro de que ya lo sabes. Aquí en Brasil, si planeas navegar río arriba o río abajo, puede que tengas que luchar contra 3 o 4 nudos de corriente durante la pleamar o la bajamar. Pero también cuando planificas una travesía como la que en algún momento tendremos que hacer para llegar al Caribe, conocer las corrientes es fundamental. Por ejemplo, cuando comencemos a navegar hacia el oeste desde el punto más oriental de Brasil, ganaremos hasta 75 millas náuticas al día de forma gratuita, gracias a las fuertes corrientes ecuatoriales que pueden alcanzar hasta 3 nudos. ¡Eso es muchísimo!
Nubes
Una de las formas más sencillas de predecir el tiempo es mirar directamente al cielo. Hay muchos tipos diferentes de nubes y cada tipo indica un tipo distinto de tiempo:
Refranes
Por necesidad, a lo largo de los siglos los marineros crearon dichos y refranes como: "Las costas lejanas parecen más cercanas antes de la lluvia por el adelgazamiento del aire". Muchos de estos dichos han demostrado ser mayormente inexactos con el paso del tiempo, pero hay uno que a menudo resulta acertado: "Cielo rojo al atardecer, marinero a placer. Cielo rojo al amanecer, marinero a temer".Exactitud de los pronósticos meteorológicos
Los modelos meteorológicos son lo que son: simples modelos. Solo tú puedes saber con certeza cómo está el tiempo exactamente en el lugar donde te encuentras.Especialmente cuando navegas cerca de la costa, hay multitud de factores diferentes que pueden afectar al tiempo. Por ejemplo, el viento y las corrientes cerca de los cabos suelen ser más fuertes. Los pasos estrechos entre dos islas pueden crear un efecto venturi con el viento acelerándose drásticamente. El viento en contra de la corriente puede generar olas grandes. Y así sucesivamente... Así que no olvides mantener los ojos bien abiertos y tomar los pronósticos meteorológicos con un grano de sal.
Si crees que olvidé algo, o si tienes sugerencias, ¡deja un comentario más abajo!