Trinidad, septiembre de 2019
La etapa desde Kurou, en la Guayana Francesa, hasta Trinidad fue de unas 650 millas náuticas y disfrutamos cada una de ellas. Las condiciones fueron perfectas, navegamos con el parasailor de día y de noche. Tuvimos 2 nudos de corriente a favor, y por eso a esta ruta se la llama "la alfombra mágica". ¡Qué travesía tan maravillosa!
Philippe ha sido la tripulación perfecta para esta singladura. Tan perfecta que Yuka y yo le preguntamos si le gustaría unirse a nosotros para el cruce al Mediterráneo la próxima primavera.
¡Nuestra nueva tripulación!
Estábamos muy preocupados por el hecho de tener que navegar a lo largo de la costa venezolana, ya que había numerosos informes sobre piratería. Por suerte navegábamos en compañía de Plan B: pensábamos que esto sería un elemento disuasorio para los piratas.
En un principio pensábamos en poner el AIS en modo silencioso y comunicarnos solo mediante teléfono satelital en lugar de VHF. Pero tras realizar una investigación en Noonsite descubrimos que podíamos presentar un plan de navegación ante la Guardia Costera de Trinidad y North Post Radio, y nos aconsejaron dejar el AIS activado para ser visibles para la Guardia Costera.
Tuvimos un momento de tensión durante la tercera noche cuando Yuka detectó algo en el radar moviéndose rápidamente en nuestra dirección, pero al final resultó ser tan solo un chubasco...
Una vez que pasamos Galera Point en Trinidad y comenzamos a navegar a lo largo de la costa norte de la isla durante una noche sin luna, ocurrió algo único: escuché de repente un gran chapoteo por la banda de estribor que me sobresaltó. Luego otro, y otro más. Bajé al interior, cogí mi linterna y empecé a escudriñar el negro mar a mi alrededor: ¡era un grupo de delfines! Saltaban muy alto fuera del agua y caían de plano produciendo ese gran estruendo. El espectáculo duró un buen rato, ¡y Yuka y yo empezamos a disfrutarlo muchísimo! ¡Qué comportamiento tan peculiar! ¡La primera vez en nuestras vidas que veíamos delfines de noche! Y haciendo ese tipo de cosas.
Chaguaramas es un paraíso para todo tipo de trabajos en el barco. Tras 7 meses pasados en Brasil, donde no existe infraestructura náutica, y en 2.000 mn de costa sin poder encontrar ningún astillero con una grúa para varar un catamarán pequeño, en la bahía de Chaguaramas hay 3 astilleros uno al lado del otro y decenas de empresas para realizar prácticamente cualquier trabajo. Después de visitarlos todos, optamos por varar en Power Boats para dar una mano de pintura de fondo. La dirección fue muy amable y competente, y la lista de contratistas y proveedores era muy buena. También encontramos cerca una tienda de Ullman Sails que se encargó de nuestras velas.
Aquí hay un vídeo de nuestra varada. En lugar de una grúa, utilizaron un remolque especial fabricado a medida. Al principio estaba un poco nervioso, pero todo salió bien.
Como antifouling, decidimos utilizar International Interspeed 6400NA, una pintura antiincrustante de polímero de depleción controlada (CDP), autopulimentable y libre de TBT. Más respetuosa con el medio ambiente que lo que por desgracia se usa ampliamente en el Caribe (Islander 44, totalmente ilegal en EE. UU., una porquería).
También tuve la oportunidad de cambiar el aceite del saildrive drenándolo por la parte inferior del mismo. Desafortunadamente, los ingenieros japoneses que diseñaron el saildrive SD25 no eran muy dados a la mecánica aplicada y no contemplaron ninguna forma de extraer los 2 litros completos de aceite desde la sala de máquinas. Si introduces una manguera delgada de bomba de aceite en el canal de la varilla de nivel, solo puedes succionar unos 900 ml de los 2 litros. Así que mi solución fue succionar 900 ml, añadir aceite nuevo, arrancar el motor para mezclarlo con el viejo y repetir el proceso tres veces. Utilizarás 3 litros en lugar de 2, pero varar el barco solo para cambiar el aceite, además de ser antieconómico, a veces simplemente es imposible.
Cambio de aceite del saildrive
Botar a Oroboro fue pan comido:
¡Ya estamos listos para empezar nuestra temporada en el Caribe!
S/V Oroboro GPS track — Trinidad — December 2019 • GPS data from Raymarine chartplotter • Map © OpenStreetMap contributors
Todas las fondas — Trinidad, dic 2019
Nuestra base para el varado y el mantenimiento del barco antes de comenzar nuestra temporada en el Caribe.
| Parada | Fecha | Notas |
|---|---|---|
| Chaguaramas | Dic 2019 | Astillero Power Boats · varada · pintura de fondo |
Mapas de fondeo
Carta de detalle de nuestra escala en Trinidad, con superposición de la derrota GPS.
Chaguaramas
Datos del mapa © OpenStreetMap contributors. Derrotas GPS del piloto de carta Raymarine, archivadas en diciembre de 2019.