Après 2 ans et 600 heures d'utilisation, mon Spectra Newport 400 a besoin d'être reconstruit. Les symptômes étaient que la production d'eau était tombée de 61 litres (17 gallons US) à seulement 25 (6 gallons US) par heure. Il n'y avait aucune fuite.
Spectra annonce pour le Newport 400 un débit de 61 litres par heure (17 gal) avec une consommation d'énergie de 4,8 watts par litre (18 watts par gal).
Nous ne pouvions pas déterminer si la pompe Clark était asymétrique, car nous n'avions pas de manomètre analogique installé. Nous soupçonnions que les anneaux annulaires étaient usés et devaient être remplacés. Mais après une inspection plus minutieuse, les anneaux annulaires étaient parfaitement en bon état.
Nous avons quand même remplacé les anneaux annulaires, l'ensemble du tiroir et tous les joints toriques. Ensuite, nous avons inspecté les cylindres, et nous avons découvert que l'un d'eux était grippé.
Nous avons découvert qu'il y avait beaucoup de dépôts autour du piston provenant de raccords en bronze au nickel corrodés.
Nous n'avons remplacé que le piston, pas le cylindre (nous n'en avions pas de rechange). Nous avons aussi remplacé tous les raccords en bronze au nickel par de l'acier inoxydable de haute qualité.
Enfin, nous avons ajouté un manomètre à bain d'huile 0-200 PSI en haut de la pompe. Ce manomètre est primordial pour identifier si la pression d'alimentation de la pompe Clark est asymétrique d'un cycle à l'autre. Le manomètre électronique est inutile. Les asymétries sont très importantes pour établir un diagnostic.
Voici une vidéo de la reconstruction :
Dans l'ensemble, nous sommes satisfaits du Spectra Newport 400, mais nous sommes vraiment surpris qu'ils n'aient pas utilisé de l'acier inoxydable pour leurs raccords. La pompe Clark (intensificateur de pression) est une très belle pièce d'ingénierie :
Mais pour une raison inconnue, Spectra a utilisé des raccords bon marché en bronze au nickel qui se corrodent et obstruent le système au lieu de raccords plus coûteux en acier inoxydable.
En 600 heures de fonctionnement, j'ai dû changer un cylindre après 200 heures parce qu'il avait développé une fissure dans le filetage au niveau du bouchon d'extrémité, et maintenant un piston (plus les anneaux annulaires, le tiroir et tous les joints toriques).
Je ne sais pas trop comment cela se compare à d'autres marques populaires, par exemple ECHOTec fabriqué à Trinité-et-Tobago, ou le HRO et le Schenker.
Si vous possédez l'une de ces marques, n'hésitez pas à m'écrire quelques mots avec votre retour d'expérience.