Lüderitz, Namibie, décembre 2018
Nous avons quitté Cape Town le samedi 15 décembre 2018 à l'ouverture du pont tournant de la marina V&A Waterfront à 13h15. En appelant Port Control sur le VHF canal 14 pour demander l'autorisation de quitter le port une dernière fois, j'ai ressenti le poids du moment et je n'ai pas oublié de remercier les gens de la tour et de leur souhaiter de bonnes fêtes : « Port Control, Port Control, Port Control, ici le voilier Oroboro, Oroboro, Oroboro, j'écoute… […] Port Control, nous demandons l'autorisation de quitter le V&A Waterfront, destination Brésil via Luderitz et Walvis Bay en Namibie, puis St Helena… […] Port Control, au nom de tout l'équipage d'Oroboro, je tenais à vous remercier de nous avoir gardés en sécurité, et je vous souhaite de joyeuses fêtes. Nous adorons votre pays et espérons y revenir un jour ! […] » Ce à quoi ils ont répondu : « Merci Oroboro, nous étions heureux de vous avoir ici ! Vents favorables ! »
Adieux à l'équipe de la marina Cape Grace
Oroboro franchit le pont tournant du V&A Waterfront — quittant Cape Town
Saluts d'adieu tandis qu'Oroboro passe sous le pont tournant
Samedi 15 décembre 2018
Le premier jour, nous avons eu des vents soutenus dépassant les 25 nœuds, et nous avons navigué avec la grand-voile et le foc profondément arrisés. Vers minuit, le vent a dramatiquement forci, nous obligeant à affaler la grand-voile. Nous avons navigué agréablement au foc seul. La houle était assez forte, avec des vagues pouvant atteindre 3 mètres.
Dimanche 16 décembre 2018
À 7h du matin, le deuxième jour, nous avons hissé le Parasailor. Quelle différence ! Oroboro avançait vraiment bien, avec des vents de 15 à 20 nœuds à 150 degrés. À 16h00, heure locale, nous avons pris notre premier poisson : une belle sériole ! Presque un mètre de long et 5 kg ! Yuka a préparé un délicieux dîner sashimi et sushi.
Lundi 17 décembre 2018
Le troisième jour, à 3h du matin, le vent est soudainement tombé. Une petite dépression au sud de Cape Town avait perturbé les vents de sud-est. Nous avons dû motorer de 3h du matin jusqu'au lendemain. Il n'y avait vraiment rien d'autre à faire — nous avons essayé de nous arrêter et d'attendre en dérivant, mais la houle rendait la situation vraiment inconfortable, alors nous avons relancé le moteur et avons continué à avancer. Pour y trouver un côté positif, le coucher de soleil était spectaculaire.
Mardi 18 décembre 2018
Dans l'après-midi, le vent est revenu et nous avons hissé le spinnaker asymétrique. La mer était plate, et Oroboro filait très agréablement le long de la côte depuis le fleuve Orange jusqu'à Luderitz, où nous sommes arrivés vers 21h30. En règle générale, entrer de nuit dans un port que l'on ne connaît pas n'est pas une bonne idée, mais nous n'avions pas d'autre choix. Heureusement, le responsable du port control au VHF était très sympathique et nous a donné de précieux conseils sur l'endroit où mouiller.
Architecture coloniale allemande à Lüderitz
Luderitz, Namibie
Le lendemain matin, nous avons débarqué pour passer la douane et l'immigration, et les formalités ont été un jeu d'enfant. Nous n'avons eu rien à payer, contrairement à certains pays des Caraïbes, et les autorités étaient très accueillantes et décontractées. Pour la première fois depuis mon enfance, j'ai vu du papier carbone utilisé pour remplir les formulaires d'immigration !
Yuka au contrôle douanier et des passeports à Lüderitz
Luderitz elle-même nous a réservé une belle surprise — une petite ville coloniale allemande aux confins du désert namibien, avec de colorieux bâtiments Art Nouveau qui semblaient avoir été découpés à Hambourg pour être déposés sur la Côte des Squelettes. Une excursion d'une journée à Kolmanskop, la ville fantôme des mines de diamants à quelques kilomètres à l'intérieur des terres, était incontournable. Abandonnée en 1956, le désert la reprend peu à peu.
Vue sur le désert à travers une fenêtre en ruine de Kolmanskop
La maison principale de Kolmanskop, à moitié ensevelie sous le sable
Chiffres :
Notre traversée a duré 79 heures, nous avons parcouru 433 milles nautiques, dont 35 au moteur. Nous avons eu des vents allant de 3 à 26 nœuds. L'angle du vent était compris entre 140 et 160 degrés.
Réflexions :
Nous avons utilisé toutes les combinaisons de voilure possibles : grand-voile et foc, foc seul, Parasailor, spinnaker asymétrique. Nous sommes vraiment heureux de naviguer avec le Parasailor — c'est le meilleur investissement que nous ayons fait sur le bateau. Totalement justifié.
Les quarts de nuit étaient éprouvants, surtout celui de minuit à 3h du matin. Les pleines lunes et les ciels étoilés aident vraiment. Tout comme un gâteau fraîchement sorti du four.
L'équipage :
Enfin, et ce n'est pas le moindre des points, je ne pense pas qu'il puisse exister meilleur équipage que celui-ci. Nous prenons même un accent sud-africain avec une légère touche portugaise. Et Joao et Ligia apprennent aussi quelques mots d'italien !
Francesco et Yuka à l'entrée de Kolmannskuppe
La vie est belle.
Côte namibienne — dunes du désert rencontrant l'Atlantique
S/V Oroboro trace GPS — Cape Town vers Namibie — déc. 2018 • Données GPS issues du traceur Raymarine • Carte © OpenStreetMap contributeurs
Chaque mouillage — Cape Town vers Namibie, déc. 2018
79 heures et 433 nm de Cape Town à Lüderitz, puis cap au nord le long de la Côte des Squelettes.
| Escale | Date | Notes |
|---|---|---|
| Lüderitz | 18 déc. 2018 | 79h / 433 nm depuis Cape Town · Ville coloniale allemande · Ville fantôme de Kolmanskop |
| Hottentot Bay | 19–20 déc. 2018 | Ancre Spade 35 kg · Dunes de la Côte des Squelettes · Débarquement du annexe à la façon du Débarquement en Normandie |
| Walvis Bay | 24 déc. 2018 | Mouillage de Noël · Visite des pélicans & otaries · Excursion d'une journée à Swakopmund |
Cartes des mouillages
Cartes détaillées de chaque escale en Namibie, avec superposition de la trace GPS.
Lüderitz
Hottentot Bay
Walvis Bay
Données cartographiques © contributeurs OpenStreetMap. Traces GPS issues du traceur Raymarine, archivées en décembre 2018.