Lüderitz, Namibia, dicembre 2018
Abbiamo lasciato Cape Town sabato 15 dicembre 2018 con l'apertura del ponte girevole della marina V&A Waterfront alle 13:15. Chiamando il Port Control via VHF sul canale 14 per chiedere il permesso di uscire dal porto per l'ultima volta, ho sentito il peso del momento e non ho dimenticato di ringraziare le persone in torre e di augurar loro buone feste: "Port Control, Port Control, Port Control, qui è la Barca a Vela Oroboro, Oroboro, Oroboro passo... [...] Port Control chiediamo il permesso di lasciare il V&A Waterfront, destinazione Brasile via Luderitz e Walvis Bay in Namibia e poi St Helena... [...] Port Control a nome di tutto l'equipaggio di Oroboro voglio ringraziarvi per averci tenuto al sicuro, e vi auguro buone feste. Amiamo il vostro paese e speriamo di tornare un giorno! [...] Al che hanno risposto: Grazie Oroboro, siamo stati felici di avervi qui! Vento in poppa!
Saluto al team della marina Cape Grace
Oroboro supera il ponte girevole del V&A Waterfront — partenza da Cape Town
Un saluto con la mano mentre Oroboro passa sotto il ponte girevole
Sabato 15 dicembre 2018
Il primo giorno avevamo vento sostenuto oltre i 25 nodi, quindi abbiamo navigato con randa e fiocco con doppia mano di terzaroli. Verso mezzanotte il vento è aumentato drasticamente, così abbiamo ammainato la randa. Abbiamo navigato bene con il solo fiocco. Il moto ondoso era abbastanza importante, con onde fino a 3 metri.
Domenica 16 dicembre 2018
Alle 7 del mattino del secondo giorno abbiamo issato il Parasailor. Che differenza! Oroboro filava davvero bene, con vento di circa 15/20 nodi a 150 gradi. Alle 16:00 ora locale abbiamo pescato il primo pesce: una grande ricciola! Quasi un metro di lunghezza e 5 kg! Yuka ha preparato una cena di sashimi e sushi strepitosa.
Lunedì 17 dicembre 2018
Il terzo giorno, alle 3 di notte, il vento è calato improvvisamente. Una piccola depressione a sud di Cape Town aveva disturbato i venti di scirocco. Abbiamo dovuto procedere a motore dalle 3 di notte fino al giorno successivo. Non c'era davvero nient'altro da fare: abbiamo provato a fermarci in deriva, ma il moto ondoso rendeva tutto molto scomodo, così abbiamo riacceso il motore e continuato a motore. Sul lato positivo, il tramonto era spettacolare.
Martedì 18 dicembre 2018
Nel pomeriggio il vento è tornato e abbiamo issato lo spinnaker asimmetrico. Il mare era piatto, quindi Oroboro navigava in modo splendido lungo la costa dal fiume Orange fino a Luderitz, dove siamo arrivati intorno alle 21:30. Di solito non è una buona idea entrare di notte in un porto che non si conosce, ma non avevamo altra scelta. Per fortuna il responsabile del controllo portuale via VHF era molto disponibile e ci ha dato utili indicazioni su dove ancorare.
Architettura coloniale tedesca a Lüderitz
Luderitz, Namibia
Il mattino seguente siamo andati a terra per sbrigare le pratiche doganali e di immigrazione, e la procedura è stata semplicissima. Non abbiamo dovuto pagare nulla, a differenza di alcuni paesi nei Caraibi, e le autorità erano molto cordiali e rilassate. Per la prima volta dai tempi dell'infanzia ho visto usare la carta carbone per compilare i moduli d'immigrazione!
Yuka alla dogana e al controllo passaporti di Lüderitz
Luderitz stessa è stata una sorpresa — una piccola città coloniale tedesca ai margini del deserto namibiano, con colorati edifici Liberty che sembravano essere stati prelevati da Amburgo e scaricati sulla Skeleton Coast. Una gita di un giorno a Kolmanskop, la città fantasma dell'estrazione diamantifera a pochi chilometri nell'entroterra, era imperdibile. Abbandonata nel 1956, il deserto la sta lentamente reclamando.
Lo sguardo attraverso una finestra diroccata di Kolmanskop verso il deserto
La casa principale di Kolmanskop, sepolta a metà dalla sabbia
I numeri:
La nostra traversata è durata 79 ore, abbiamo coperto 433 miglia nautiche, di cui 35 a motore. Il vento variava da 3 a 26 nodi. L'angolo del vento era compreso tra 140 e 160 gradi.
Considerazioni:
Abbiamo utilizzato tutte le possibili combinazioni di vele. Randa e fiocco, solo fiocco, parasailor, spinnaker asimmetrico. Siamo molto contenti quando navighiamo con il Parasailor, è stato il miglior investimento fatto per la barca. Ne vale assolutamente la pena.
I turni di guardia notturni erano faticosi, soprattutto quello da mezzanotte alle 3 di notte. La luna piena e i cieli stellati aiutano moltissimo. Come anche una torta appena sfornata.
L'equipaggio:
Ultimo ma non meno importante, credo che non ci possa essere equipaggio migliore di questo. Stiamo persino acquisendo un accento sudafricano con una leggera inflessione portoghese. E Joao e Ligia stanno imparando anche un po' d'italiano!
Francesco e Yuka all'ingresso di Kolmannskuppe
La vita è bella.
Costa namibiana — dune del deserto che incontrano l'Atlantico
S/V Oroboro traccia GPS — Cape Town verso la Namibia — Dec 2018 • Dati GPS dal chartplotter Raymarine • Mappa © OpenStreetMap contributors
Ogni ancoraggio — Cape Town verso la Namibia, dic 2018
79 ore e 433nm da Cape Town a Lüderitz, poi verso nord lungo la Skeleton Coast.
| Tappa | Data | Note |
|---|---|---|
| Lüderitz | Dec 18 2018 | 79ore / 433nm da Cape Town · Città coloniale tedesca · Città fantasma di Kolmanskop |
| Hottentot Bay | Dec 19–20 2018 | Ancora Spade da 35kg · Dune della Skeleton Coast · Sbarco con il tender alla Normandia |
| Walvis Bay | Dec 24 2018 | Ancoraggio di Natale · Controllo doganale di pellicani & foche · Gita a Swakopmund |
Mappe degli ancoraggi
Carte dettagliate di ogni tappa in Namibia, con sovrapposizione della traccia GPS.
Lüderitz
Hottentot Bay
Walvis Bay
Dati cartografici © OpenStreetMap contributors. Tracce GPS dal chartplotter Raymarine, archiviate dicembre 2018.