Trinidad

Trinidad, settembre 2019

La tappa da Kourou nella Guiana Francese a Trinidad è stata di circa 650 miglia nautiche e le abbiamo godute fino all'ultima. Le condizioni erano perfette, abbiamo volato con il parasailor giorno e notte. Avevamo 2 nodi di corrente a favore, ed è per questo che questa rotta viene chiamata "il tappeto magico". Che traversata meravigliosa!

Philippe è stato l'equipaggio perfetto per questa tappa. Così perfetto che io e Yuka gli abbiamo chiesto se volesse unirsi a noi per la traversata verso il Mediterraneo la prossima primavera!

Eravamo molto preoccupati per il fatto di dover navigare lungo la costa venezuelana, a causa delle numerose segnalazioni di pirateria. Per fortuna navigavamo insieme a Plan B: pensavamo che questo avrebbe fatto da deterrente per i pirati.

Inizialmente stavamo pensando di mettere l'AIS in modalità silenziosa e di comunicare solo tramite telefono satellitare invece del VHF. Ma dopo aver fatto una ricerca su Noonsite abbiamo scoperto che potevamo presentare un piano di navigazione alla Guardia Costiera di Trinidad e a North Post Radio, e ci fu consigliato di lasciare l'AIS acceso per essere visibili alla Guardia Costiera.

Abbiamo vissuto un momento di tensione durante la terza notte, quando Yuka ha individuato qualcosa sul Radar che si muoveva velocemente nella nostra direzione, ma alla fine si è rivelato essere soltanto un fortunale...

Una volta doppiato Galera Point a Trinidad e cominciata la navigazione lungo la costa nord dell'isola durante una notte senza luna, è successa una cosa unica: ho sentito improvvisamente un gran tonfo sul lato di dritta che mi ha fatto prendere un colpo. Poi un altro, e un altro ancora. Sono sceso sottocoperta, ho preso la torcia e ho cominciato a scrutare il mare nero intorno a noi: era un branco di delfini! Saltavano fuori dall'acqua in alto e ricadevano piatti sulla superficie causando quel gran rumore! Lo spettacolo è andato avanti per un bel po', e io e Yuka abbiamo cominciato a godercelo sempre di più! Un comportamento davvero singolare! La prima volta in vita nostra che vedevamo i delfini di notte! E a fare questo genere di cose.

Chaguaramas è il paradiso per tutti i lavori a bordo. Dopo 7 mesi trascorsi in Brasile, dove non esiste alcuna infrastruttura per la nautica da diporto e in 2.000 miglia di costa non siamo riusciti a trovare nessun cantiere con una gru per alare un piccolo catamarano, nella baia di Chaguaramas si trovano 3 cantieri uno accanto all'altro e decine di aziende in grado di eseguire praticamente qualsiasi lavoro. Dopo averli visitati tutti, abbiamo optato per l'alaggio e la verniciatura della carena da Power Boats. La direzione si è dimostrata molto cordiale e competente, e l'elenco degli artigiani e dei fornitori era davvero buono. Abbiamo anche trovato nelle vicinanze un negozio Ullman Sails che si è occupato delle nostre vele.

Ecco un video del nostro alaggio. Al posto di una gru, hanno usato un fantastico rimorchio su misura. All'inizio ero un po' nervoso, ma è andato tutto bene.

Come antivegetativa, abbiamo deciso di usare International Interspeed 6400NA, una vernice antivegetativa autolevigante a polimeri a deplezione controllata (CDP), priva di TBT. Più rispettosa dell'ambiente rispetto a quella che purtroppo viene largamente usata nei Caraibi (Islander 44, totalmente illegale negli Stati Uniti, roba pericolosa).

Ho avuto anche l'opportunità di cambiare l'olio del piede poppiero scaricandolo dal fondo del piede. Purtroppo gli ingegneri giapponesi che hanno progettato il piede poppiero SD25 non erano esperti di meccanica applicata e non hanno previsto un modo per aspirare tutti i 2 litri d'olio dal vano motore. Se si inserisce il tubo sottile di una pompetta nell'apertura dell'astina dell'olio, si riesce ad aspirare solo circa 900 ml dei 2 litri totali. Il mio metodo alternativo è stato quindi: aspirare 900 ml, aggiungere olio nuovo, far girare il motore per mescolarlo con il vecchio, ripetere tre volte. Si usano 3 litri invece di 2, ma alare la barca solo per un cambio olio, oltre ad essere antieconomico, a volte è semplicemente impossibile.

Rimettere in acqua Oroboro è stato un gioco da ragazzi:

Siamo ora pronti per iniziare la nostra stagione nei Caraibi!!!

Tutti gli anchoraggi — Trinidad, Dec 2019

La nostra base per l'alaggio e la manutenzione della barca prima di iniziare la stagione nei Caraibi.

Mappe degli anchoraggi

Carta dettagliata della nostra sosta a Trinidad, con sovrapposizione della traccia GPS.

Dati cartografici © OpenStreetMap contributors. Tracce GPS dal chartplotter Raymarine, archiviate nel dicembre 2019.