南アフリカ、Cape Town、2018年11月
これがまさに、私たちが船を自給自足にするのにかかった時間です。今では効率よく自分たちで電気を作り、飲料水を作ることができ、さらにそれらすべてを監視・管理するための適切なシステムも揃っています。文句のつけようがないでしょう？
艤装の裏側
ほぼ空っぽの状態の船を買い、あらゆるシステムをアフターマーケットで追加していくというのは、決して簡単なことではありません。業者を監督し、その場で決断を下し、予期せぬ問題に取り組む——これはいつだって容易ではありませんし、まして見知らぬ国、すべてが不慣れで、あらゆる解決策をゼロから見つけ出さなければならない場所ではなおさらです。しかしCape Townは、作業を進めるのに素晴らしい場所であることがわかり、しかも驚くほど手頃な価格でした。一緒に働いた職人たちはプロフェッショナルで、機知に富み、自分たちの仕事に本物の誇りを持っていました。彼らは私たちが一生忘れることのない人々です。
ソーラーアーチ
最大かつ最も目立つプロジェクトの一つが、ハードトップに大きなパネルを3枚搭載するために設計された、特注のステンレススチール製ソーラーアーチでした。地元の工房でゼロから製作され、わずか数日で取り付けられました。
Cape Townの工房で形になっていくソーラーアーチのフレーム
ステンレススチール製アーチフレームの溶接
船に吊り上げる前に、ドックでアーチにソーラーパネルを取り付ける様子
V&A Waterfrontで完成したソーラーアーチと3枚のパネルを取り付けたOroboro
我が家にする
船内の電気配線作業に取り組むYukaと技術者
完成した電気パネル——サーキットブレーカー、VHF無線機、チャートプロッターがすべて設置済み
眼下にV&Aマリーナを望むコックピットの高い場所で、ソーラーアーチに配線を通す作業
船体にOroboroの船名とロゴを丁寧に貼り付ける2人の職人
出航準備完了
点検のために並べられたすべての安全装備——ライフジャケット、信号弾、テザー、EPIRB
色分けされラベル付けされたランニングライン——ジェノア、メインシート、スピネーカー、リーフ、ハリヤード——それぞれが定位置に
Francesco、業者の一人、そしてYuka——すべてを実現させたチーム
初めてのセーリングでParasailorの下にいるFrancescoとYuka——ずっと夢見ていた瞬間
次に取り組むべき問題はこうでした。この一ヶ月間住んできた「浮かぶアパート」は、快適かつ安全に帆走することもできるのか？ Oroboroはどれくらい風上に切り上がれるのか？ セールプランはどれほど効率的なのか？ どれくらいのスピードで走れるのか？ スタンディングリギングやランニングリギング、ブロックやテークル、シャックル、ハリヤード、そしてセールはどれくらい耐えられるのか？ Parasailorを揚げるのはどれくらい簡単なのか？ アシンメトリカルはどうか？ 揚げるのに2:1のハリヤードが必要か？ 性能と安全性を向上させるために何ができるか？ 少人数のクルーで船を操るのはどれくらい容易か？ 好天でも、荒天でも？ 船はどのようにヒーブ・ツーするのか？ 疑問符だらけです…… というわけで、私たちはOroboroをテストセーリングに連れ出し始めました。
V&A Waterfrontマリーナから出るのは厄介です。二つの旋回橋を通らなければなりません。橋が開くのは毎正時の15分前と正時の後だけ。チャンネル71で連絡して、渡りたい旨を伝える必要があります。それからCape Townの港湾管理局に連絡し、出港の許可を求めなければなりません。Cape Townの港湾管理局はチャンネル14ですが、国内の他の港湾管理局はすべてチャンネル09です。
港を出ると、真風速10ノットの中でアシンメトリカルスピネーカーを揚げました。バウにソフトシャックルをリギングし、ブライダルシートを追加しました。私たちがスピネーカーをリギングするのはこれが初めてで、カタマランでこれがこんなに簡単にできることに感心しました。もちろん準備が鍵です。うまくいかない可能性のあることがたくさんあるからです。だから私たちはすべてを三重にチェックし、すべてがうまくいきました。
Oroboro Spinnaker
このスピネーカーは、私たちの標準の白いセールと同じセールメーカーであるUllman Sailsに作ってもらいました。彼らはCape Townに大きな工場を構えています。セールの品質はNorth Sailsと同じくらい良好です。同じ生地を使っています。オーナーは非常に経験豊富なセーラーで、自分たちの仕事に誇りを持っています。私たちのアシンメトリカルは140平方メートル。船はさまざまなポイント・オブ・セールでこれを非常にうまく扱いました。そして見た目も美しかった！
そしていよいよ大きな瞬間がやってきました。ずっと夢見ていたセール、Parasailorのテストです。これは非常に珍しい種類のセールで、ドイツのIstecが製作しています。シンメトリカルスピネーカーのようですが、一つ独特な特徴があります。セールの前で水平に飛ぶウィングです。
このウィングはまるでパラシュートのように見えます。セールのフットとヘッドの間、およそ3分の2の位置に、セールを横断する大きな窓が切り込まれています。風がこの窓を通り抜けてセールを膨らませ、魔法を生み出すのです。
スピネーカーを飛ばすときの一般的な問題の一つは、常に大きく開いた状態を保つことです。軽風では、スピネーカーが一瞬つぶれてから再びぽんと開く瞬間があります。Parasailorの場合、ウィングが揚力を生み、セールを支えて開いた状態を保つ構造的な梁の役割を果たします。風が一瞬途絶えても、通常のスピネーカーのようにセールはつぶれません。そして突風が吹いたときには、セールの窓が安全弁、つまりディパワリング・システムとして機能します。これによってセールは25ノットの風にも耐えられると謳われています。それは追々わかるでしょう。
私たちのParasailorも140平方メートルです。私たちは踏み切る決断をするまで、ほぼ1年間このオプションを検討しました。見つけられるものは何でも読み、あらゆるビデオを観て、あらゆるフォーラムを検索しました。この種のセールは比較的新しく非常に高価なため、資料はあまり出回っていません。そしてセーラーたちの意見も分かれています。
- 持っている人は、これを愛している。
- 持っていない人は、これを批判する（基本的には羨ましいから）。
というわけで、いよいよ私たちがそれをテストするときが来ました。このセールが期待通りの働きをしてくれるなら、南大西洋横断の全行程で私たちの主力セールになります。ブラジルまで30日間、これを飛ばし続けることになります。追い風で帆走するとき、メインとジブを使うよりずっと良いのです。メインはシュラウドに擦れると傷んでしまうからです。真実を確かめるときが来ました。そこで私たちはアシンメトリカルを下ろし、Parasailorを揚げました。
Parasailorが揚がる頃には、真風速は19ノットに上がっていました。揚げる作業はアシンメトリカルと同じくらい、いやそれ以上に簡単でした。スナッファーに非常に賢く色分けされたブライダルシステムが備わっているからです。
これが飛ぶのを見るのは何という喜びでしょう！ 私たちは絶対的に有頂天でした。
RCYCから出てレースが行われていて、モノハルの艇が私たちのすぐ近くを高速で帆走していました。言うまでもなく、彼らはみな私たちの美しいセールを畏敬の念を込めて見つめていました。これは確かに毎日見られるものではありません。
揚げて微調整すると、セールは非常に安定していて、私たちが置いた場所にぴったりととどまっていました。どれほど安定しているか、突風でどうディパワーするか、そしてカイトにどれほど似ているかに感心しました！ ブラジル、いま向かうよ！
Oroboro Istec Parasailor
次に白いセール、メインとジブをテストするときが来ました。フルメイン、フルジブでクローズホールドで帆走していると、何か奇妙なことに気づきました。船が51度より風上に切り上がれないのです。真風速15ノット、クローズホールドでのフォアステイのたわみは、中間点あたりで半メートル以上もあり、これは過剰でした。
Oroboro standing riggings
スタンディングリギングを締める必要がありました。そこで翌日、リガーを呼んでキャップシュラウドとインターミディエイトのテンションをテストしてもらいました。疑っていた通り、かなりずれていました！
Oroboro standing rigging retensioning
キャップシュラウドとインターミディエイトを適切に再調整した後、もう一度セーリングに出かけました。そして今やOroboroが40度で非常によく切り上がるのを見て、とても嬉しくなりました。この写真からわかるように、あのたわみはすべてなくなりました。カタマランにはバックステイがないことを覚えておいてください。ただし必要なら、トッピングリフトをバックステイとして機能するようリギングすることができます。
Oroboro genoa
素晴らしいセーリングを楽しみ、Cliftonの前に錨を下ろして美味しい昼食をとりました。帆走中には、クジラ、イルカ、そしてマンボウを見ました。そしてTable Mountainの眺めは壮観です！
今では私たちは自分たちのセールプランにとても満足していて、大洋横断中に良いスピードを出せると確信しています。
今テストが残っているのは、強風と大波の悪天候で船がどう振る舞うかです。天気予報を見て、強い北西風の中で出られるかどうか確かめる必要があります。北西風は普段ここCape Townで大波を作り出すのです。