Abrolhos

Abrolhos、2019年5月

目を見開け！アブロリョス諸島。

その昔、スペインの海図には、船を危険にさらしかねない暗礁地帯の近くに「Abras los ojos」と記されていることがあった。これは船乗りへの警告で、「目を見開け」という意味であり、Abrolhos諸島の名前の由来となっている。海図でこの海域を見れば、なぜ目を大きく見開いていなければならないのか、すぐに理解できるだろう。ここは海岸から約60海里沖まで広がり、南北に約40海里の長さがある。この浅瀬の海域では、水深が瞬く間に20メートルから5メートルへと変わることがあり、航行に深刻なリスクをもたらす珊瑚礁が数多く存在する。だからこそ、ここにはスキューバダイビングで訪れることのできる無数の沈船が眠っているのだ。

私たちは日没時にVitoriaから出帆し、素晴らしい追い風のセーリングを楽しんだ。2晩をセーリングに費やし、2晩目にはかなりの数のスコールに見舞われた。このブラジル沿岸のこの海域では、夜にスコールが頻繁に発生し、アブロリョス・スコールと呼ばれている。非常に激しいが短命で、たいてい40分を超えることはない。風が14ノットから30ノットへ変わるのを目にした。夜間はレーダーでスコールが近づいてくるのが見えるので、備える時間がある。

私の知る限り、ブラジル沿岸全体について書かれた信頼できるパイロットブックは3冊しかない。イギリス人セーラーのPete Hillによるもの、フランス人セーラーのMichel Baletteによるもの、そしてブラジル人セーラーのMarcal Cecconによるものだ。私たちはこれらを大いに活用しているが、残念ながら時折、誤りを見つけることがある。例えば、3冊とも、Abrolhosの公園レンジャーが諸島訪問に対してR--- slug: abrolhos title: Abrolhos date: '2019-05-15' region: sailing categories: - Sailing raw_html: true hero: abrolhos.jpg --- 0（M. Balette）、R$50（P. Hill）、USD4.00（M. Checcon）を請求すると誤って報告している。実際にはそうではなかった。

レンジャーに尋ねると、彼らはお金を一切請求するつもりはなく、むしろ喜んで島々をガイド付きで案内してくれると言った。これも無料で。海軍の基地と灯台の訪問についても同じだった。また、Michel Baletteは物事を過度に複雑にして、「自分の船で島々を訪れたい場合は、まずSalvadorにあるブラジル海軍第2海軍区から上陸許可を取得しなければならない」と誤って報告している。これらのパイロットブックを盲目的に信じていたら、貴重な時間を無駄にしていただろう。次の版で修正するよう、彼らにメールを書くつもりだ。

公園レンジャー、生物学者、そして海軍の人々は皆、この上ないもてなしの心を持っていた。私たちは生物学者たちと島のツアーを、そして日没時の灯台訪問を手配してもらった。生物学者のDiego、Thomas、Barbara、そして公園レンジャーのJoyceと海軍のJoseに大きな感謝を。

JoaquinとMonicaは熱心なダイバーで、地元のダイビンググループの一つに私たちを加えてくれるよう手配してくれ、水深22メートルで2本のダイビングをした。2つの沈船、Rosalina（20メートル）とGuadiana（27メートル）だ！ダイビングは1人$40（

Abrolhos、2019年5月

目を見開け！アブロリョス諸島。

その昔、スペインの海図には、船を危険にさらしかねない暗礁地帯の近くに「Abras los ojos」と記されていることがあった。これは船乗りへの警告で、「目を見開け」という意味であり、Abrolhos諸島の名前の由来となっている。海図でこの海域を見れば、なぜ目を大きく見開いていなければならないのか、すぐに理解できるだろう。ここは海岸から約60海里沖まで広がり、南北に約40海里の長さがある。この浅瀬の海域では、水深が瞬く間に20メートルから5メートルへと変わることがあり、航行に深刻なリスクをもたらす珊瑚礁が数多く存在する。だからこそ、ここにはスキューバダイビングで訪れることのできる無数の沈船が眠っているのだ。

私たちは日没時にVitoriaから出帆し、素晴らしい追い風のセーリングを楽しんだ。2晩をセーリングに費やし、2晩目にはかなりの数のスコールに見舞われた。このブラジル沿岸のこの海域では、夜にスコールが頻繁に発生し、アブロリョス・スコールと呼ばれている。非常に激しいが短命で、たいてい40分を超えることはない。風が14ノットから30ノットへ変わるのを目にした。夜間はレーダーでスコールが近づいてくるのが見えるので、備える時間がある。

私の知る限り、ブラジル沿岸全体について書かれた信頼できるパイロットブックは3冊しかない。イギリス人セーラーのPete Hillによるもの、フランス人セーラーのMichel Baletteによるもの、そしてブラジル人セーラーのMarcal Cecconによるものだ。私たちはこれらを大いに活用しているが、残念ながら時折、誤りを見つけることがある。例えば、3冊とも、Abrolhosの公園レンジャーが諸島訪問に対してR$10（M. Balette）、R$50（P. Hill）、USD4.00（M. Checcon）を請求すると誤って報告している。実際にはそうではなかった。

レンジャーに尋ねると、彼らはお金を一切請求するつもりはなく、むしろ喜んで島々をガイド付きで案内してくれると言った。これも無料で。海軍の基地と灯台の訪問についても同じだった。また、Michel Baletteは物事を過度に複雑にして、「自分の船で島々を訪れたい場合は、まずSalvadorにあるブラジル海軍第2海軍区から上陸許可を取得しなければならない」と誤って報告している。これらのパイロットブックを盲目的に信じていたら、貴重な時間を無駄にしていただろう。次の版で修正するよう、彼らにメールを書くつもりだ。

公園レンジャー、生物学者、そして海軍の人々は皆、この上ないもてなしの心を持っていた。私たちは生物学者たちと島のツアーを、そして日没時の灯台訪問を手配してもらった。生物学者のDiego、Thomas、Barbara、そして公園レンジャーのJoyceと海軍のJoseに大きな感謝を。

JoaquinとMonicaは熱心なダイバーで、地元のダイビンググループの一つに私たちを加えてくれるよう手配してくれ、水深22メートルで2本のダイビングをした。2つの沈船、Rosalina（20メートル）とGuadiana（27メートル）だ！ダイビングは1人$40（1本あたり$20）で、チップ込みだった。しかも器材はすべて彼らが提供してくれた。

言うまでもなく、Joaquinは彼らに多めのチップを渡し、たちまち親友になった。おかげで、Salvadorに至るまでの沿岸海域について、たくさんの生の地元知識を得ることができた。プライスレスだ。彼らはおそらく海図の読み方は知らないだろうが、珊瑚礁や砂州の間を確実に進む術は間違いなく心得ている！

私たちのダイビングは美しく、かなりテクニカルなものだった。水深の変化が多く、狭い通路を泳いで抜けることもあった。まさか自分がダイビングを始めるとか、海中の沈船を訪れるなんて、人生で想像したこともなかった。この6か月間、私とYukaには「人生で初めて」のようなことがたくさん起こった！

私たちはRedonda島とSiriba島という2つの有人島の間に錨を下ろした。シュノーケリングは素晴らしく、多くのウミガメ、ロブスター、珊瑚、そしてあらゆる種類の魚がいた。ここは手つかずのまま残された数少ない場所の一つなのだろう。かつての探検家たちが目にしたのは、きっとこんな光景だったに違いない。

決断、決断、また決断

4月30日、私たちはPlan Bと全員集合ミーティングを開いた。いや、シリコンバレー企業の全社集会のようなものではなく、本物の全員集合——文字通り「総員甲板集合（All Hands On Deck）」だ。まあ、2隻に分かれている私たちのことだから、「艦隊総員甲板集合」と言うべきかもしれない。

それはOroboroで開かれ、数時間続いた。ノートパソコン、タブレット、パイロットブック、紙の海図を武器に、私たちはクルージング計画を議論し、見直した。

前夜、私はJoaquinにHélio Magalhãesが書いたBahia de Todos Santosのパイロットブックを手渡した。この本は、Paratyのマリーナの浮桟橋で偶然出会った著者本人から直接もらったものだ。彼は私たちが陸電アダプターを作るのを手伝ってくれ、彼の美しいArmelのヨットを見せてくれた。そのヨットで彼はフェルディナンド・マゼランの世界一周航海を完遂するつもりなのだ（マゼランは世界一周を完遂する前にフィリピンで殺された）。

HélioのBahia de Todos Santosについてのパイロットブック（ポルトガル語版のみ）には、貴重な情報と地元知識が山ほど詰まっている。まさに「必携」だ。彼は素晴らしいセーラーであり、才能あふれる語り部でもある。彼のArmelで陸電アダプターを作りながら、私たちはたくさん一緒に笑った。

言うまでもなく、熱心な読書家であるJoaquinは、その夜、本を最初から最後まで読み通し、メモを取っていた。

JoaquinとMonicaの当初の計画は、遅くとも8月1日までにカリブ海に着き、スペインの夏休み中に家族や友人がPlan Bに乗って訪ねてこられるようにすることだった。

一方、私とYukaは、この美しい沿岸をできるだけ多く見て、ハリケーンシーズンの終わり頃にカリブ海に着けるよう、1、2泊の短い区間に分けて北上したいと考えていた。

さて、JoaquinはこのBahia de Todos Santosについてのパイロットブックで読んだ内容に非常に感銘を受け、刺激を受けた。結論として、Salvadorはわずか1週間のさっとした訪問よりずっと多くのものに値する場所であり、7月と8月の私たちの拠点になることになった。家族や友人にカリブ海で会いに来てもらう代わりに、彼らはSalvadorに来なければならなくなる。

そこで私たちはGoogleシート上で当初の航海計画を見直し、ビザの制限問題をどう乗り越えるかブレインストーミングし、カリブ海へ向かう途中の沿岸でいくつの村を訪れられるかを検討し、天候・海流・ハリケーンシーズンを考慮に入れ、到着は早くても10月になると決めた。

私たちは、航海の仲間であるPlan Bと共にブラジル沿岸の4,000海里を航海できることをとても嬉しく思っている。JoaquinとMonicaは熟練したセーラーであり、人生に対して素晴らしい姿勢を持っている。一緒に笑わない日は一日もない。そして夜間の航海中には、VHFで話しながら退屈をしのいでいる。

さあ、次の目的地へ出発だ——Cumuruxatiba！

すべての錨泊地 — ブラジル — Bahia Coast、2019年5月–6月

Abrolhos諸島からItacaréまで、Bahia沿岸に沿った8つの寄港地。1500年のCabralの上陸の航跡をたどって。

錨泊地の地図

GPS航跡を重ねた、Bahia沿岸の各寄港地の拡大海図。

地図データ © OpenStreetMap 貢献者。GPS航跡はRaymarineチャートプロッターより、2019年5月–6月にアーカイブ。

言うまでもなく、Joaquinは彼らに多めのチップを渡し、たちまち親友になった。おかげで、Salvadorに至るまでの沿岸海域について、たくさんの生の地元知識を得ることができた。プライスレスだ。彼らはおそらく海図の読み方は知らないだろうが、珊瑚礁や砂州の間を確実に進む術は間違いなく心得ている！

私たちのダイビングは美しく、かなりテクニカルなものだった。水深の変化が多く、狭い通路を泳いで抜けることもあった。まさか自分がダイビングを始めるとか、海中の沈船を訪れるなんて、人生で想像したこともなかった。この6か月間、私とYukaには「人生で初めて」のようなことがたくさん起こった！

私たちはRedonda島とSiriba島という2つの有人島の間に錨を下ろした。シュノーケリングは素晴らしく、多くのウミガメ、ロブスター、珊瑚、そしてあらゆる種類の魚がいた。ここは手つかずのまま残された数少ない場所の一つなのだろう。かつての探検家たちが目にしたのは、きっとこんな光景だったに違いない。

決断、決断、また決断

4月30日、私たちはPlan Bと全員集合ミーティングを開いた。いや、シリコンバレー企業の全社集会のようなものではなく、本物の全員集合——文字通り「総員甲板集合（All Hands On Deck）」だ。まあ、2隻に分かれている私たちのことだから、「艦隊総員甲板集合」と言うべきかもしれない。

それはOroboroで開かれ、数時間続いた。ノートパソコン、タブレット、パイロットブック、紙の海図を武器に、私たちはクルージング計画を議論し、見直した。

前夜、私はJoaquinにHélio Magalhãesが書いたBahia de Todos Santosのパイロットブックを手渡した。この本は、Paratyのマリーナの浮桟橋で偶然出会った著者本人から直接もらったものだ。彼は私たちが陸電アダプターを作るのを手伝ってくれ、彼の美しいArmelのヨットを見せてくれた。そのヨットで彼はフェルディナンド・マゼランの世界一周航海を完遂するつもりなのだ（マゼランは世界一周を完遂する前にフィリピンで殺された）。

HélioのBahia de Todos Santosについてのパイロットブック（ポルトガル語版のみ）には、貴重な情報と地元知識が山ほど詰まっている。まさに「必携」だ。彼は素晴らしいセーラーであり、才能あふれる語り部でもある。彼のArmelで陸電アダプターを作りながら、私たちはたくさん一緒に笑った。

言うまでもなく、熱心な読書家であるJoaquinは、その夜、本を最初から最後まで読み通し、メモを取っていた。

JoaquinとMonicaの当初の計画は、遅くとも8月1日までにカリブ海に着き、スペインの夏休み中に家族や友人がPlan Bに乗って訪ねてこられるようにすることだった。

一方、私とYukaは、この美しい沿岸をできるだけ多く見て、ハリケーンシーズンの終わり頃にカリブ海に着けるよう、1、2泊の短い区間に分けて北上したいと考えていた。

さて、JoaquinはこのBahia de Todos Santosについてのパイロットブックで読んだ内容に非常に感銘を受け、刺激を受けた。結論として、Salvadorはわずか1週間のさっとした訪問よりずっと多くのものに値する場所であり、7月と8月の私たちの拠点になることになった。家族や友人にカリブ海で会いに来てもらう代わりに、彼らはSalvadorに来なければならなくなる。

そこで私たちはGoogleシート上で当初の航海計画を見直し、ビザの制限問題をどう乗り越えるかブレインストーミングし、カリブ海へ向かう途中の沿岸でいくつの村を訪れられるかを検討し、天候・海流・ハリケーンシーズンを考慮に入れ、到着は早くても10月になると決めた。

私たちは、航海の仲間であるPlan Bと共にブラジル沿岸の4,000海里を航海できることをとても嬉しく思っている。JoaquinとMonicaは熟練したセーラーであり、人生に対して素晴らしい姿勢を持っている。一緒に笑わない日は一日もない。そして夜間の航海中には、VHFで話しながら退屈をしのいでいる。

さあ、次の目的地へ出発だ——Cumuruxatiba！

すべての錨泊地 — ブラジル — Bahia Coast、2019年5月–6月

Abrolhos諸島からItacaréまで、Bahia沿岸に沿った8つの寄港地。1500年のCabralの上陸の航跡をたどって。

錨泊地の地図

GPS航跡を重ねた、Bahia沿岸の各寄港地の拡大海図。

地図データ © OpenStreetMap 貢献者。GPS航跡はRaymarineチャートプロッターより、2019年5月–6月にアーカイブ。