ナミビア、Lüderitz、2018年12月
私たちは2018年12月15日土曜日、13時15分のV&A Waterfrontマリーナの旋回橋の開放とともにCape Townを出発しました。VHFのチャンネル14でPort Controlを呼び出し、最後にもう一度港を出る許可を求めたとき、この瞬間の重みを感じ、管制塔の人々に感謝を伝え、良い休日を祈ることを忘れませんでした。「Port Control、Port Control、Port Control、こちらはセーリングヴェッセルOroboro、Oroboro、Oroboro、どうぞ…[...] Port Control、私たちはV&A Waterfrontを出発する許可を求めています。目的地はナミビアのLuderitzとWalvis Bay、そしてSt Helenaを経由してBrazilです…[...] Port Control、Oroboroの乗組員全員を代表して、私たちの安全を守ってくださったことに感謝したいと思います。そして良い休日をお祈りします。私たちはあなたの国が大好きで、いつか戻ってこられることを願っています![...]」すると彼らはこう返してくれました。「ありがとう、Oroboro。あなた方をここに迎えられて嬉しかったです!順風を!」
Cape Graceマリーナのチームに別れを告げる
OroboroがV&A Waterfrontの旋回橋を通過する — Cape Townを離れる
Oroboroが旋回橋を通り抜けながら手を振って別れを告げる
2018年12月15日土曜日
初日は25ノットを超える強風だったので、メインとジブを深くリーフして帆走しました。真夜中ごろ、風が劇的に強まったため、メインを下ろさなければなりませんでした。ジブだけでいい感じに帆走しました。うねりはかなり大きく、波は最大3メートルに達しました。
2018年12月16日日曜日
2日目の午前7時、Parasailorを揚げました。なんという違いでしょう!Oroboroは風速約15/20ノット、150度で実に気持ちよく帆走しました。現地時間16時に最初の魚を釣り上げました。大きなYellowtailです!ほぼ1メートル、5キロ!Yukaが素晴らしい刺身と寿司のディナーを用意してくれました。
2018年12月17日月曜日
3日目の午前3時、突然風が止みました。Cape Townの南に小さな低気圧があって、南東の風を乱していたのです。午前3時から翌日までエンジンで航行しなければなりませんでした。本当に他にできることは何もなく、止まって漂流しながら待とうとしましたが、うねりのせいで非常に不快だったので、再びエンジンをかけて航行を続けました。ポジティブな点を挙げるなら、夕日は壮観でした。
2018年12月18日火曜日
午後になると風が戻り、アシンメトリカルスピネーカーを揚げました。海は穏やかで、OroboroはOrange riverからLuderitzまで海岸沿いを非常に気持ちよく帆走し、午後9時半ごろに到着しました。通常、知らない港に夜間に入るのは良い考えではありませんが、他に選択肢がありませんでした。幸い、VHFのPort Controlの担当者はとても親切で、錨を下ろす場所について役立つアドバイスをくれました。
Lüderitzのドイツ植民地時代の建築
Luderitz、ナミビア
翌朝、私たちは税関と入国管理の手続きのために上陸しましたが、手続きはあっという間でした。Caribbeanの一部の国とは違って、お金を払う必要はまったくなく、当局はとても親切で気さくでした。子どものころ以来、入国書類の記入にカーボン複写紙が使われているのを初めて見ました!
Lüderitzの税関とパスポート管理でのYuka
Luderitzそのものは驚きでした — ナミビア砂漠の縁にある小さなドイツ植民地時代の町で、色とりどりのアール・ヌーヴォー様式の建物は、まるでHamburgから持ち上げてSkeleton Coastに置いたかのように見えました。内陸に数キロ入ったところにあるダイヤモンド採掘のゴーストタウン、Kolmanskopへの日帰り旅行は見逃せません。1956年に放棄され、砂漠がゆっくりとその町を取り戻しつつあります。
崩れかけたKolmanskopの窓から砂漠を見渡す
砂に半ば埋もれたKolmanskopの母屋
数字:
私たちの航海は79時間続き、433海里を走破しました。そのうち35海里はエンジンによるものです。風は3から26ノットの範囲でした。風向は140から160度でした。
思うこと:
可能なあらゆる帆の組み合わせを使いました。メインとジブ、ジブのみ、Parasailor、アシンメトリカルスピネーカー。Parasailorで帆走するときは本当に幸せです。あれはボートに費やした中で最高のお金でした。まったく価値がありました。
夜の当直はきつく、特に真夜中から午前3時までのシフトはそうでした。満月と星空は大いに助けになります。焼きたてのケーキもそうです。
乗組員:
最後になりますが、これ以上の乗組員はいないと思います。私たちはポルトガル語風のひねりが少し加わった南アフリカ訛りまで身につけつつあります。そしてJoaoとLigiaもイタリア語を少し覚えているところです!
Kolmannskuppeの入口でのFrancescoとYuka
人生は素晴らしい。
ナミビアの海岸線 — 砂漠の砂丘が大西洋と出会う
S/V Oroboro GPS航跡 — Cape TownからNamibiaへ — 2018年12月 • RaymarineチャートプロッターからのGPSデータ • 地図 © OpenStreetMap 貢献者
すべての錨泊地 — Cape TownからNamibiaへ、2018年12月
Cape TownからLüderitzまで79時間、433海里、その後Skeleton Coastを北上。
| 寄港地 | 日付 | メモ |
|---|---|---|
| Lüderitz | 2018年12月18日 | Cape Townから79時間 / 433海里 · ドイツ植民地時代の町 · Kolmanskopのゴーストタウン |
| Hottentot Bay | 2018年12月19–20日 | 35kgのSpadeアンカー · Skeleton Coastの砂丘 · ノルマンディー上陸のようなディンギーのビーチング |
| Walvis Bay | 2018年12月24日 | クリスマスの錨泊地 · ペリカンとアザラシの税関 · Swakopmundへの日帰り旅行 |
錨泊地マップ
各ナミビアの寄港地の拡大チャート、GPS航跡のオーバーレイ付き。
Lüderitz
Hottentot Bay
Walvis Bay
地図データ © OpenStreetMap 貢献者。GPS航跡はRaymarineチャートプロッターより、2018年12月にアーカイブ。