トリニダード

トリニダード、2019年9月

フランス領ギアナのクールーからトリニダードまでの航海は約650海里で、私たちはその一マイルごとを心から楽しみました。コンディションは完璧で、昼も夜もパラセーラーを揚げていました。2ノットの海流が私たちの味方となってくれて、だからこそこのルートは「魔法の絨毯」と呼ばれているのです。なんと素晴らしいセーリングだったことでしょう！

Philippeはこの航海にとって完璧なクルーでした。あまりにも完璧だったので、Yukaと私は彼に、来年の春の地中海への横断航海に一緒に参加しないかと尋ねたほどです！

私たちはベネズエラ沿岸を航行しなければならないという事実にとても不安を感じていました。海賊行為の報告が数多くあったからです。幸運なことに、私たちはPlan Bと一緒に航行していました。これが海賊への抑止力になるだろうと考えたのです。

当初はAISをサイレントモードにして、VHFの代わりに衛星電話だけで通信しようと考えていました。しかしNoonsiteで調べたところ、トリニダードのコーストガードとNorth Post Radioに航海計画書を提出できることが分かり、コーストガードに視認してもらえるようAISはオンにしておくよう助言されました。

3日目の夜に緊張の瞬間がありました。Yukaがレーダー上で何かが私たちの方向へ高速で近づいてくるのを見つけたのです。しかし結局それはただのスコールでした…

トリニダードのGalera Pointを通過し、月のない夜に島の北岸沿いを航行し始めたとき、忘れられない出来事が起こりました。突然、右舷側で大きな水しぶきの音がして、私はギョッとしました。それからまた一つ、そしてまた一つ。私は下に降りて懐中電灯を手に取り、周りの真っ黒な海を照らし始めました。それはイルカの群れだったのです！彼らは水中から高くジャンプして、水面に平らに着水し、あの大きな音を立てていたのです！ショーはかなり長く続き、Yukaと私はすっかり夢中になってしまいました！なんと風変わりな行動でしょう！人生で初めて夜にイルカを見ました！しかもこんなことをしているイルカを。

Chaguaramasはあらゆる船の作業にとってのパラダイスです。ヨット関連のインフラがまったくないブラジルで7ヶ月を過ごし、2,000海里の海岸線のどこにも小型カタマランを陸揚げできるリフトを備えた造船所を見つけられなかった後で、Chaguaramas Bayには3つの造船所が隣り合って並んでおり、ほぼあらゆる作業に対応できる数十社もの会社がありました。すべてを見て回った後、私たちはPower Boatsで船底塗装のために陸揚げすることにしました。運営は非常に親切で有能で、業者や供給元のリストもとても充実していました。近くにUllman Sailsの店も見つけ、私たちのセイルの面倒を見てもらいました。

これが私たちの陸揚げの動画です。リフトの代わりに、彼らは素晴らしいオーダーメイドのトレーラーを使いました。最初は少し緊張しましたが、すべて順調にいきました。

防汚塗料としては、International Interspeed 6400NAを使うことにしました。TBTフリーで、コントロールド・ディプリーション・ポリマー（CDP）方式の自己研磨型防汚塗料です。カリブ海で残念ながら広く使われているもの（Islander 44、米国では完全に違法な、ひどい代物）よりも環境に優しいものです。

また、サイルドライブの底からオイルを抜き取ることで、サイルドライブのオイル交換をする機会もありました。残念ながらSD25サイルドライブを設計した日本の技術者たちは応用力学の専門家ではなかったようで、エンジンルームから2リットルすべてのオイルを吸い出す手段を用意していませんでした。細いオイルポンプのホースをディップスティックの通路に差し込んでも、2リットルのうち約900mlしか吸い出せません。そこで私の対処法は、900ml吸い出し、新しいオイルを入れ、エンジンを回して古いオイルと混ぜ、これを3回繰り返すというものでした。2リットルの代わりに3リットル使うことになりますが、オイル交換のためだけに陸揚げするのは、不経済であるうえに、時には不可能なのです。

Oroboroの進水は朝飯前でした：

これで私たちはカリブ海でのシーズンを始める準備が整いました！！！

すべての錨泊地 — トリニダード、2019年12月

カリブ海シーズンを始める前の、陸揚げと船の整備のための拠点。

錨泊地の地図

GPS航跡を重ねた、トリニダード寄港地の拡大チャート。

地図データ © OpenStreetMap 貢献者。GPS航跡はRaymarineチャートプロッターより、2019年12月にアーカイブ。