A pesquisa pelo barco ideal para nós levou alguns anos e foi um processo complexo. Sem entrar em muitos detalhes, estas são algumas das perguntas que nos fizemos.
Monocasco ou catamarã?
Fiz todo o meu treinamento na baía de San Francisco em monocascos, desde o Basic Keelboat até o Coastal Passage Making, em uma grande variedade de barcos, dos Colgate 26 aos Beneteau e Dufour 41. Mas também fretamos catamarãs várias vezes no Caribe Oriental. Então temos uma boa noção das vantagens e desvantagens dos dois tipos de embarcação.
Se eu puder fazer uma analogia entre barcos e motos, diria que monocascos são como motos de trilha, enquanto os catamarãs se parecem mais com motos de estrada. Em condições difíceis e navegando contra o vento, um monocasco consegue cortar as ondas, como uma moto de trilha superando todo tipo de obstáculo. Os catamarãs de cruzeiro, por outro lado, são mais adequados para navegação de popa nos ventos alísios, assim como as motos de estrada são feitas para pistas asfaltadas.
No fim das contas, para o uso que pretendíamos, optamos pelo catamarã com base nestes fatores (entre outros):
- Habitabilidade: Como moradores a bordo, queríamos ter mais conforto.
- Redundância: Dois cascos, dois motores, dois alternadores, dois lemes.
- Manobrabilidade: O calado raso permite fundear mais perto da costa.
Difícil decisão. Elaboramos uma lista de requisitos e fomos a vários salões náuticos para ver e comparar os barcos lado a lado. Leopard, Lagoon e Fountaine Pajot foram nossos candidatos finais. Fretamos Leopards muitas vezes no passado e gostamos da forma como são construídos, do seu layout e de como navegam. O Leopard atendeu à maioria dos nossos requisitos, com o Lagoon em um distante segundo lugar.
Novo ou usado?
Se tivéssemos o privilégio de dispor de muito tempo livre para ir ver barcos usados, provavelmente teríamos feito isso. Há muitos barcos usados excelentes por aí! Os catamarãs de cruzeiro, no entanto, são mais populares na costa leste dos EUA, no Caribe ou no Mediterrâneo. Isso significa que você precisa pegar um avião para ir examiná-los, fazer um sea trial, contratar um vistoriador, tirar o barco d'água etc. O processo de compra de um barco usado é muito demorado. Com um emprego em tempo integral, infelizmente essa não era uma opção para nós.
Mas no fim do dia, o fator decisivo foi que Yuka se apaixonou pelo novo modelo 2018 do Leopard 40, e para ver um desses barcos aparecer no mercado de usados teríamos que esperar alguns anos. Nosso objetivo sempre foi fazer isso até 2020...
Então decidimos comprar novo. Ligamos para o nosso contato em Miami e demos o salto.
