Trinidad, setembro de 2019
A etapa de Kurou, na Guiana Francesa, até Trinidad foi de aproximadamente 650 milhas náuticas, e aproveitamos cada uma delas. As condições eram perfeitas — içamos o parasailor dia e noite. Tínhamos 2 nós de corrente a nosso favor, e é por isso que essa rota é chamada de "tapete mágico". Que navegação maravilhosa!
Philippe foi o tripulante perfeito para essa passagem. Tão perfeito que Yuka e eu o convidamos para se juntar a nós na travessia para o Mediterrâneo na primavera que vem!
Nosso novo tripulante!
Estávamos muito preocupados com o fato de ter que navegar ao longo da costa venezuelana, pois havia muitos relatos de pirataria. Felizmente navegávamos em companhia do Plan B: achávamos que isso seria um fator de dissuasão para os piratas.
Inicialmente pensávamos em colocar o AIS em modo silencioso e nos comunicar apenas via telefone via satélite em vez de VHF. Mas depois de pesquisar no Noonsite descobrimos que poderíamos registrar um plano de navegação com a Guarda Costeira de Trinidad e com a North Post Radio, e nos aconselharam a deixar o AIS ligado para sermos visíveis à Guarda Costeira.
Tivemos um momento de tensão durante a terceira noite quando Yuka avistou algo no radar se movendo rapidamente em nossa direção, mas no final acabou sendo apenas uma rajada de vento...
Assim que passamos o Ponta Galera em Trinidad e começamos a navegar ao longo da costa norte da ilha durante uma noite sem lua, algo único aconteceu: ouvi um grande e repentino splash no lado de estibordo que me deixou apavorado. Depois outro, e mais outro. Desci, peguei minha lanterna e comecei a varrer o mar negro ao redor: era um cardume de golfinhos! Eles saltavam alto para fora da água e pousavam de barriga na superfície, causando aquele barulhão! O espetáculo durou um bom tempo, e Yuka e eu começamos a curtir muito! Que comportamento peculiar! Pela primeira vez na vida vimos golfinhos à noite! E fazendo esse tipo de coisa.
Chaguaramas é um paraíso para qualquer trabalho em barcos. Depois de 7 meses passados no Brasil — onde não há infraestrutura para iatismo e em 2.000 milhas de costa não conseguimos encontrar nenhum estaleiro com içamento para retirar um catamarã de pequeno porte da água — na Baía de Chaguaramas você encontra 3 estaleiros lado a lado e dezenas de empresas para realizar praticamente qualquer serviço. Depois de visitar todos eles, optamos por retirar Oroboro da água para uma pintura de fundo no Power Boats. A gerência era muito simpática e competente, e a lista de prestadores de serviço e fornecedores era excelente. Também encontramos uma loja da Ullman Sails nas proximidades que cuidou das nossas velas.
Aqui está um vídeo da nossa retirada da água. Em vez de um içador, usaram um incrível reboque feito sob medida. Fiquei um pouco nervoso no começo, mas tudo correu bem.
Como anti-incrustante, decidimos usar o International Interspeed 6400NA, uma tinta anti-incrustante autopolidora de polímero de depleção controlada (CDP), livre de TBT. Muito mais amigável para o meio ambiente do que o que infelizmente é amplamente usado no Caribe (Islander 44, totalmente ilegal nos EUA, produto péssimo).
Também tive a oportunidade de trocar o óleo do saildrive drenando-o pela parte inferior do saildrive. Infelizmente, os engenheiros japoneses que projetaram o saildrive SD25 não eram especialistas em mecânica aplicada e não providenciaram uma maneira de aspirar o total de 2 litros de óleo pela sala de máquinas. Se você enfiar uma mangueira fina de bomba de óleo no canal da vareta, consegue aspirar apenas cerca de 900 ml dos 2 litros. Minha solução foi aspirar 900 ml, adicionar óleo novo, ligar o motor para misturá-lo com o antigo, e repetir o processo três vezes. Você vai usar 3 litros em vez de 2, mas retirar o barco da água só para trocar o óleo, além de antieconômico, às vezes é simplesmente impossível.
Troca de óleo do saildrive
Colocar Oroboro na água de volta foi moleza:
Agora estamos livres para começar nossa temporada no Caribe!!!
Trilha GPS do S/V Oroboro — Trinidad — December 2019 • GPS data from Raymarine chartplotter • Map © OpenStreetMap contributors
Todas as fundeadouros — Trinidad, Dec 2019
Nossa base para o içamento e manutenção do barco antes de iniciar nossa temporada no Caribe.
| Parada | Data | Observações |
|---|---|---|
| Chaguaramas | Dec 2019 | Estaleiro Power Boats · içamento · pintura de fundo |
Mapas de fundeadouros
Carta náutica ampliada da nossa parada em Trinidad, com sobreposição da trilha GPS.
Chaguaramas
Dados do mapa © OpenStreetMap contributors. Trilhas GPS do chartplotter Raymarine, arquivadas em dezembro de 2019.