Un vell llop de mar va ser preguntat una vegada sobre la "vida de creuer" i la resposta va ser: "Navegar de creuer és reparar el teu vaixell en llocs exòtics". En això hi ha força veritat.

El nostre dessalador Spectra Newport 400 MKII va desenvolupar una fuita important durant la travessia oceànica, un parell de dies després de sortir de St Helena. Vam trobar una solució provisional mentre navegàvem a vela que ens va permetre fer-lo funcionar unes hores més, però finalment va deixar de produir aigua dolça.

El problema era una esquerda al cilindre de fibra de vidre on s'uneix el tap extrem. Irreparable. I, com és lògic, al nostre kit de recanvis no portàvem cap cilindre.

Quan vam arribar al Brasil, el repte era aconseguir les peces necessàries. El dessalador es fabrica a Petaluma, Califòrnia. I el Brasil cobra un 86% d'impostos d'importació sobre qualsevol cosa que ve de l'estranger.

L'increïble és que els impostos no s'apliquen només sobre el valor de l'objecte, sinó també sobre les despeses d'enviament. Imagineu que teniu alguna cosa enviada amb FedEx International Priority per 450,00 dòlars...

Aquests aranzels s'apliquen fins i tot si els béns van destinats a un vaixell de vela en trànsit, de manera que tècnicament es tracta només d'una importació temporal.

Quan vam explicar el nostre cas a la Receita Federal (Duanes) aquí a Angra Dos Reis, ens van dir que tècnicament hauria de ser possible evitar pagar tots aquests impostos, però que mai havien vist un cas com el nostre i que no sabien com fer-ho.

Molt pocs vaixells de creuer estrangers arriben al Brasil cada any. I quan ho fan, van de camí al Carib. És una llàstima, perquè la Costa Verda del Brasil és un magnífic terreny de navegació de creuer.

En fi, per resumir-ho, vam haver de mossegar el fre i pagar molts impostos per aquestes peces de recanvi. Bé, ho considerem un Impost sobre la Diversió. Al final vam rebre les peces i vaig poder dur a terme la reparació sobre el terreny.

Vam fer funcionar el dessalador durant 3 hores consecutives i tot sembla anar bé. He muntat aquest breu vídeo per explicar la reparació, per si algun altre propietari d'un Spectra Newport es troba amb el mateix problema.

Tant de bo haguéssim trobat un vídeo com aquest quan intentàvem esbrinar si una reparació sobre el terreny era viable, o si havíem d'enviar tot el sistema de tornada al fabricant a Califòrnia o fins i tot comprar-ne un de nou.

Hi ha molt poc material sobre les bombes Clark i els dessaladors Spectra a internet. Esperem que aquest vídeo pugui ajudar altres persones en el futur.

Un agraïment immens a Jonathan Halden de Halden Marine Service a Fort Lauderdale per proporcionar les peces de manera expeditiva. Jonathan és molt actiu al Cruisers Forum i té un historial provat d'ajudar la comunitat amb la seva experiència i serveis. Sense ell, aquesta reparació no hauria estat possible.