A un vecchio lupo di mare fu chiesto una volta cosa fosse "la vita in crociera" e la risposta fu "Fare crociera significa riparare la propria barca in posti esotici". C'è del vero in questo.

Il nostro dissalatore Spectra Newport 400 MKII ha sviluppato una grossa perdita durante la traversata oceanica, un paio di giorni dopo la partenza da St Helena. Abbiamo trovato una soluzione temporanea mentre eravamo sotto vela che ci ha permesso di farlo funzionare per qualche ora in più, ma alla fine ha smesso di produrre acqua dolce.

Il problema era una crepa nel cilindro in vetroresina dove è fissato il tappo terminale. Irreparabile. E nel nostro kit di ricambi, naturalmente, non avevamo un cilindro di scorta.

Quando siamo arrivati in Brasile, la sfida era capire come procurarsi i pezzi necessari. Il dissalatore è prodotto a Petaluma, in California. E il Brasile applica l'86% di tasse doganali su tutto ciò che arriva dall'estero.

L'incredibile è che le tasse vengono applicate non solo sul valore dell'oggetto, ma anche sui costi di spedizione. Quindi immaginate di spedire qualcosa con FedEx International Priority per $450,00...

Queste tariffe vengono applicate anche se la merce è destinata a un'imbarcazione da diporto in transito, quindi tecnicamente si tratta solo di un'importazione temporanea.

Quando abbiamo spiegato la nostra situazione alla Receita Federal (Dogana) qui ad Angra Dos Reis, ci è stato detto che tecnicamente sarebbe possibile evitare di pagare tutte queste tasse, ma che non avevano mai visto un caso come il nostro, quindi non sapevano come procedere.

Pochissime barche straniere da crociera arrivano in Brasile ogni anno. E quando lo fanno, sono solo di passaggio verso i Caraibi. È un peccato, perché la Costa Verde del Brasile è uno splendido terreno di navigazione.

Ad ogni modo, per farla breve, abbiamo dovuto stringere i denti e pagare un sacco di tasse per questi ricambi. Beh, lo consideriamo una Tassa sul Divertimento. Alla fine abbiamo ottenuto i pezzi e sono riuscito a eseguire la riparazione sul campo.

Abbiamo fatto funzionare il dissalatore per 3 ore consecutive, e sembra che tutto vada bene. Ho messo insieme questo breve video per spiegare la riparazione, nel caso in cui qualche altro proprietario di uno Spectra Newport si imbatta nello stesso problema.

Avremmo voluto trovare un video come questo quando stavamo cercando di capire se una riparazione sul campo fosse anche solo possibile, o se avessimo dovuto rimandare l'intero sistema al produttore in California o addirittura acquistarne uno nuovo.

Su internet si trova pochissimo riguardo alle pompe Clark e ai dissalatori Spectra. Speriamo quindi che questo video possa aiutare altri in futuro.

Un enorme grazie a Jonathan Halden di Halden Marine Service a Fort Lauderdale per aver fornito i pezzi in modo rapido ed efficiente. Jonathan è molto attivo sul Cruisers Forum e ha un comprovato record di supporto alla comunità con la sua competenza e i suoi servizi. Questa riparazione non sarebbe stata possibile senza di lui.