ある老練な船乗りが「クルージング生活とは何か」と尋ねられたとき、こう答えたそうです。「クルージングとは、エキゾチックな場所で船を修理することだ」と。それには一理あります。
私たちの Spectra Newport 400 MKII 造水機は、大西洋横断中、St Helena を出港して数日後に大きな漏れを起こしました。帆走中に一時的な応急処置を見つけ、それで数時間ほど余分に運転できましたが、最終的には真水を作らなくなってしまいました。
問題は、エンドキャップが取り付けられているグラスファイバー製シリンダーにひび割れが生じたことでした。修理不可能。そしてもちろん、私たちのスペア一式にはシリンダーは入っていませんでした。
Brazil に到着したとき、課題は必要な部品をどうやって手に入れるかでした。この造水機は California の Petaluma で製造されています。そして Brazil は、海外から来るあらゆるものに対して86%もの輸入税を課しています。
信じられないのは、税金が品物の価格だけでなく、送料にもかかることです。FedEx International Priority で $450.00 かけて発送するところを想像してみてください……
これらの関税は、In-Transit（通過中）の帆走船向けの物品であっても課されます。技術的には一時的な輸入にすぎないのに、です。
ここ Angra Dos Reis の Receita Federal（税関）に私たちの事情を説明したところ、技術的にはこれらの税金をすべて回避することは可能なはずだが、私たちのようなケースは見たことがないので、どうすればいいのか分からないと言われました。
毎年 Brazil に到着する外国のクルージング艇はごくわずかです。そして来たとしても、Caribbean へ向かう途中に立ち寄るだけです。それはもったいないことです。というのも、Brazil の Green Coast は素晴らしいクルージングエリアだからです。
とにかく、話を手短にすると、私たちは覚悟を決めて、これらのスペア部品に多額の税金を払わざるを得ませんでした。まあ、これは「楽しみに対する税金」だと考えることにしました。最終的に部品を手に入れ、私は現場で修理を行うことができました。
造水機を3時間連続で運転しましたが、すべて問題ないようです。もし他の Spectra Newport のオーナーが同じ問題に直面したときのために、この修理を説明する短い動画をまとめました。
私たち自身、現場での修理がそもそも可能なのか、それとも System 全体を California のメーカーに送り返さなければならないのか、あるいは新品を買わなければならないのかを理解しようとしていたとき、こういう動画があればよかったのにと思ったのです。
Clark Pump や Spectra 造水機について、インターネット上にはほとんど情報がありません。ですから、この動画が将来誰かの役に立つことを願っています。
Fort Lauderdale の Halden Marine Service の Jonathan Halden には、部品を迅速に提供してくれたことに心から感謝します。Jonathan は Cruisers Forum で非常に活発に活動しており、その専門知識とサービスでコミュニティを助けてきた実績があります。彼なしにはこの修理は実現しませんでした。