Sailing Oroboro Podcast — エピソード2
船
二つの船体、二つのエンジン、そして一つの夢。今回のエピソードでは、フランチェスコが、彼とユカが世界一周航海にふさわしい船を選ぶために何年も費やした経緯を語り、Cape Townで初めてOroboroに乗り込んだ瞬間を描写します。
Cape Grace marinaの桟橋に立ち、初めてOroboroを目にしたとき、私たちはただただ有頂天でした！夢に見ていた以上に美しかったのです。
造船設計者のAlexander SimonisとMaarten Voogdは、空間を最適化するという素晴らしい仕事を成し遂げ、クルージングカタマランの新たな基準を打ち立てました。革新的なレイアウトにより、船内はもっと大きなヨットのように感じられます。サロンに足を踏み入れた瞬間、これが「たった」40フィートだとは信じがたいほどです。ほんの数年前の同じ長さのカタマランと比べても、はるかに大きく感じられます。
Cape Grace marinaのOroboro — 私たちの新しい我が家
サロンのテーブルにいるユカ — 船の心臓部
コックピットのデイベッドでくつろぐフランチェスコ
外に目を向けると、デッキはフラッシュハッチと絶妙に配置されたグラブハンドルですっきりとしています。かさ上げされた操舵ステーションは視界が抜群で、二つの電動ウインチとすべてのラインが操舵位置に集約されているため、少人数でこの船を操るのはとても簡単です。このヨットのあらゆる面が、快適性、安全性、そして外洋クルージングのために綿密に設計されています。仕上げの丁寧さと細部へのこだわりには感心させられました。南アフリカ人は船の造り方をよく心得ています！
試乗の際、その帆走性能の高さに感心しました。真風速10ノットの中、詰め開きで対地速度（SOG）6.4ノットを記録したのです。スクエアトップのメインセールは見事な佇まいです。操舵ステーションの電動ウインチのおかげで揚げるのは簡単で、マストまで行かずにリーフできる革新的なリーフシステムを備えています。ジェノアも揚げ降ろしがとても簡単で、すべてのラインが操舵位置のすぐそばにあります。
試乗中、船首甲板にいるユカ — 背後にそびえるTable Mountain
初テストのOroboroのパラセーラーの下にいるユカ — オレンジと白にあしらったカスタムのコンパスロゴ
Camps Bay沖に錨泊するOroboro、背後にそびえるLion's Head
さあ、ここからが楽しい部分です。取り付けなければならないシステムがたくさんあります：
- バッテリーチャージャー／インバーター（Victron 3KW MultiPlus）
- スマートバッテリーモニター（Victron MV-712）
- バッテリーコントロールユニット（Victron Venus GX）
- オルタネーター to バッテリーチャージャー（Sterling）
- 造水機（Spectra Newport 400）
- エアコン（Dometic 12000 BTU）
- リジッドおよびフレキシブルソーラーパネル（SunPower）
- ソーラーパネルコントローラー（Victron PWMおよびMPPT）
- リジッドソーラーパネル用のカスタムステンレススチール構造物
- 操舵席とコックピットのエンクロージャー（North Sail）
- ギャレーの追加キャビネット
- パラセーラー用の船首のスタンドアップブロック（Harken）
- 新しいアンカー（Spade 35kg）
これらの各システムについて、それらが何であり、なぜ必要なのかを説明する記事を、今後シリーズで書いていくつもりです。
この作業の大半を終えるには最大3週間かかります。ステンレススチール構造物とエンクロージャーの帆布には、さらに数週間かかるでしょう。10月中旬までには、船をテストするための日帰りの帆走を始められるはずです。もしかしたら、Langebaanで何泊か錨泊もできるかもしれません。
Cape Graceでの数週間は、納品、取り付け、テストであっという間に過ぎました。Oroboroを外洋クルージング仕様に艤装するために行った作業の一部をご紹介します。
Raymarineのレーダーディスプレイ — 周囲の船舶とマリーナの水深3.3mが一目で分かる
取り付け中のコックピットエンクロージャー — 上部で形を成しつつあるソーラーパネルのアーチ
コーチルーフに敷き詰められたフレキシブルなSunPowerソーラーパネル
ビミニのカスタムステンレススチール製アーチに取り付けられた3枚のリジッドなSunPowerパネル
頭上に完成したソーラーパネルのアーチを従えて操舵するユカ
すべてのセール操作を操舵席に集約 — ジェノア、スピネーカー、リーフ、ハリヤードのラベル付きクラッチ
QuickCheckのリグテンションゲージでシュラウドの張りをチェック
操舵ステーションに取り付けられたカスタムのラインオーガナイザー
San Francisco — 私たちの母港、船体に記された文字
船首甲板でISTECのパラセーラーのバッグを開けるユカ
Cape Town沖の曇り空の下、Oroboroを引く黄色いパラセーラー
Cape GraceのOroboro — 艤装が完了し、海へ出る準備万端
慣らし航海のため、私たちは海岸を約100マイル北上したところにある、遮蔽されたラグーンLangebaanへ向かいました。ターコイズブルーの海と穏やかな錨地は、取り付けたすべてをテストするのに最適でした。
慣らし航海中、Langebaanのターコイズブルーのラグーンに錨泊するOroboro
Langebaanに錨泊するOroboro — 遠くに見えるSaldanha半島
Langebaanの慣らし航海中に操舵するユカ、水平線には貨物船
Cape GraceでOroboroのバナーを掲げるユカ — 出発の日はもう目前
2018年12月15日、私たちは舫いを解き、北の大西洋へと向かいました。
サロンの前方窓越しの夕日 — 海での最初の夜
大西洋横断の最初の丸一日、風をはらむOroboroのパラセーラー
南大西洋での最初の寄港地は、ナポレオンが晩年を過ごした人里離れた英国領の島、St. Helenaでした。何週間もの航海の後、大洋に浮かぶあの小さな火山岩の点は、まるで楽園のように感じられました。
St. HelenaのJames Bayに錨泊するOroboro — 背後にそびえる火山の断崖
St. Helenaの崖の上から見たOroboro — 深い青の中の小さな白い船体
マスト頭部から見たOroboro — コーチルーフを覆うソーラーパネル、四方に広がる大海原