今日でここCape Townでボートの所有権を得てから3週連続の3週目が終わりました。必要なすべてのシステムを取り付けるために懸命に働き、3週間のうちたった1回の日曜だけを休息と気分転換のために休みました。実質的には、この3週間は私たちが設計した電気系統の取り付けを監督することに費やしました。オフグリッド生活では電気が非常に重要です。
マリーナでは、陸上電源コードがへその緒のような役割を果たします。AC電源が主要なエネルギー源であり、その供給量はほぼ無制限です。海上では、常時利用できるAC電源がないため、DCシステムが主役となります。そしてその供給量はバッテリー容量と、ソーラーのような代替電源からの充電能力によって厳しく制限されます。DCシステムが必要な容量を備えているかどうかは、桟橋でテストされることはめったにありません。あまりにも多くの場合、桟橋を離れた途端にDCシステムがダウンしたり、単純に電力が足りなくなったりします。これはクルージングボートにおける最大の問題です。
だからこそ、電気系統は私たちのやることリストの最優先項目でした。船上で過ごした最初の3週間で実施した内容は以下の通りです。
バッテリー充電器とメインインバーター
バッテリー充電器兼インバーターとしてVictron MultiPlus 12/3000/120を取り付けました。マリーナで陸上電源に接続しているときはバッテリーを充電します。海上ではハウスバッテリーのDC電流をACに変換し、洗濯機のような電力を多く消費する機器を動かせるようにします。Victronは最先端の技術であり、MultiPlusは私たちの電気系統の心臓部です。
サブインバーター
何も負荷をかけていなくても、大型のMultiPlusは待機状態で少なくとも4アンペアを消費します。海上では絶え間ない電力ロスです。これを解決するためにVictron Phoenix 12/375 VE.Directという小型インバーターを取り付けました。これは常時オンのままにしておき、ノートパソコンやUSBで動かせないものを充電するための専用コンセント1つに接続しています。
制御ユニット
すべてを監視し、システムを常に把握するためにVictron Venus GXを取り付けました。Wi-Fi経由でスマートフォンから接続でき、全体像を手元で確認できます。また、すべてのエネルギーデータをVictron VRMクラウドポータルに記録するので、私たちの使用パターンを理解するうえで非常に役立ちます。
Venus GXのUIはリアルタイムの電力フローを表示します。ソーラーパネルはまだ接続されていません。接続すれば、どれだけ入ってきてどれだけ出ていくかが正確にわかります。
バッテリーモニター
Victron BMV-712 Smartは私たちのバッテリーバンクの計器盤です。電圧、電流、電力、消費したアンペアアワー、充電状態、そして現在の放電率における残り時間を、一目で、あるいはよくできたアプリでBluetooth経由で表示します。アラームを設定したり、重要でない負荷を自動的に切り離すリレーを構成したりできます。また、使用パターンやバッテリーの健全性を評価するのに役立つ履歴データも記録します。
オルタネーター・バッテリー充電器
Sterling Pro Alt C E13により、エンジンを使ってバッテリーを最大5倍速く充電できます。ソーラーが不足しているときや、曇天が長引く航海中には欠かせないバックアップです。バッテリーとオルタネーターの両方に温度センサーも備えています。これは洗練されたDC-DCコンバーターとして機能し、供給側の電圧を下げることで、オルタネーターにバッテリーが受け入れられる最大電流を供給させます。
これで電力管理はカバーできました。さらに、電力を大量に消費する2つの主要システムも取り付けました。
エアコン
12,000 BTUのDometic CruiseAirを取り付けました。これは3,500Wの暖房能力を持つヒーターとしても使えます。230Vシステムで、約1,000Wを消費します。おそらく必要になるのは、風のないマリーナで陸上電源を使っているときか、熱帯地方で雨のために夜間ハッチを開けておけないときくらいでしょう。その場合はデッキに置いたポータブルのHonda発電機で電力をまかないます。モーター起動時の負荷を和らげるためにEasyStartソフトスターターも取り付けました。
造水機
オフグリッド生活では、自分で真水を作ることが不可欠です。私たちはSpectra Newport 400 with Z-Ionを選びました。その驚くべき効率、1ガロンあたりわずか15ワット（1リットルあたり4ワット）という省エネ性のためです。これはバッテリーバンクから直接動かせることを意味します。自動化されていて使いやすく、水に関して完全に自給自足できます。タンクを満たすためだけにマリーナに立ち寄る必要は二度とありません。自分たちで作った最初の一杯の水を飲んだときは本当に感激しました。
最後に、航海用電子機器の重要な一品です。レーダーは工場で取り付けられていましたが、もう1つ欠かせないものを追加しました。
AIS送受信機
AIS送受信機は、セーリングボートで最も重要な安全装置の1つです。他の船からの位置情報を受信できるだけでなく、Oroboro自身の情報も発信するので、他のすべての船のレーダーやチャートプロッターに私たちが表示されます。レーダーと組み合わせれば、強力な衝突回避システムになります。私たちの航海用電子機器はすべてRaymarine製なので、新しいRaymarine AIS 700を選びました。
土曜日、時には日曜日も含めて、3週間分の作業でした。まだいくつかやるべきことが残っています。320Wのソーラーパネル3枚を支えるステンレス製の構造物を製作中で、ビミニルーフにはフレキシブルパネル5枚を追加します。構造物の最初の仮組みはもう済ませました。ステンレス加工の妙技を見せてくれるCape Townの小さな工房を見つけたのです！
ソーラー構造物が4週目の終わりまでに完成するといいのですが。そうすればついに船を離れて、この国を探検する時間を取れます。
まだCape Townをあまり見て回れていませんが、少し見ただけでも壮観です。この美しい街と国をもっと発見するのが楽しみです！