Certa vez, perguntaram a um velho lobo do mar o que era "vida de cruzeiro" e a resposta foi: "Cruzeiro é consertar seu barco em lugares exóticos". Há alguma verdade nisso.

Nosso watermaker Spectra Newport 400 MKII desenvolveu um vazamento grande durante a travessia oceânica, alguns dias após deixarmos St Helena. Encontramos um reparo provisório enquanto navegávamos à vela que nos permitiu operá-lo por algumas horas a mais, mas eventualmente ele parou de produzir água doce.

O problema foi uma trinca no cilindro de fibra de vidro onde a tampa de extremidade é fixada. Irreparável. E no nosso estoque de sobressalentes, é claro que não tínhamos um cilindro reserva.

Quando chegamos ao Brasil, o desafio foi conseguir as peças necessárias. O watermaker é fabricado em Petaluma, Califórnia. E o Brasil cobra 86% de impostos de importação sobre qualquer coisa que vem do exterior.

O incrível é que os impostos incidem não apenas sobre o valor do objeto, mas também sobre os custos de frete. Imagine então algo enviado pelo FedEx International Priority por US$ 450,00...

Essas tarifas são cobradas mesmo quando as mercadorias se destinam a uma embarcação de cruzeiro em trânsito, o que tecnicamente configura apenas uma importação temporária.

Quando explicamos nosso caso à Receita Federal aqui em Angra Dos Reis, nos disseram que tecnicamente seria possível evitar o pagamento de todos esses impostos, mas que nunca tinham visto um caso como o nosso e, portanto, não sabiam como proceder.

Muito poucos veleiros estrangeiros chegam ao Brasil a cada ano. E quando chegam, estão apenas de passagem rumo ao Caribe. Uma pena, porque a Costa Verde do Brasil é um excelente campo de cruzeiro.

Enfim, resumindo a história, tivemos que engolir o sapo e pagar uma boa quantia em impostos pelas peças sobressalentes. Bem, encaramos isso como um Imposto Sobre a Diversão. Por fim, conseguimos as peças e pude realizar o reparo no campo.

Rodamos o watermaker por 3 horas consecutivas e tudo parece estar funcionando bem. Montei este vídeo curto para explicar o reparo, caso algum outro proprietário de um Spectra Newport se depare com o mesmo problema.

Quem dera tivéssemos encontrado um vídeo assim quando estávamos tentando entender se um reparo no campo era sequer possível, ou se teríamos que enviar o sistema inteiro de volta ao fabricante na Califórnia, ou até mesmo comprar um novo.

Há muito pouco sobre as Clark Pumps e os watermakers Spectra na internet. Por isso, esperamos que este vídeo possa ajudar outras pessoas no futuro.

Um enorme obrigado a Jonathan Halden, da Halden Marine Service em Fort Lauderdale, por fornecer as peças de forma expedita. Jonathan é muito ativo no Cruisers Forum e tem um histórico comprovado de ajudar a comunidade com sua expertise e serviços. Este reparo não teria acontecido sem ele.